Oリング交換〜デスビ調整

まず、クランクプーリーを回して上死点(TDC0°)に合わせます。

デスビを外す前に戻す目安としてマーカーで印を付けておきます。
※写真は点火時期調整後なのでズレています。

いきなり外された画像ですが...(^^;
右のデスビキャップをネジ3本を緩めて外します。
次に先程印を付けた所にあるデスビ固定している12mmのナット1つを取るとデスビが抜き取れます。

Oリングを交換。
硬くなって四角くなっていました。

Oリングを交換したらデスビをエンジンに戻しますが、戻す時に印を合わせて差し込む必要があります。
ピニオンギヤ横の突起とデスビ本体の切り欠きを合わせてからゆっくりとエンジン側へ差し込みます。
差し込む時にピニオンギヤは少し回りながら入ります。
ピニオンギヤと切り欠きがズレているとエンジンが掛からなくなるので注意です。
先に付けたマーキングを合わせてナットで固定し、デスビキャップを取り付けます。

ココから点火時期調整です。
組み終わったらエンジンを掛けて完全暖気します。
暖気が終わったらエンジンを止めてダイアグコネクタのTE1-E1間を短絡させます。

短絡させたらエンジンを掛けてタイミングライトを当てて点火時期を見ます。
調整前は5°くらいでした。
今回は10°に合わせます。
基準値は8°〜12°だっかな？違ったらスイマセンw
調整は自己責任で！

エンジンを掛けたままデスビのナットを少し緩めてデスビ本体を回すと点火時期が変化します。
タイミングライトで点火時期を見ながらデスビを回して10°に合わせました。
ナットを締めて短絡させた針金を外して終わり。
2枚目の写真が調整後ですが、最初よりこれだけズレました。
前よりスムーズに回るようになりました。