サイドブレーキ調整

写真が残ってなかったので（仮）としてスープラのリヤブレーキ＆ハンドブレーキの画です。ｽｲﾏｾﾝ。


サイドブレーキの効きがイマイチでサイドターンがやりにくかったので調整することにしました！

ミラージュのサイドブレーキはフットブレーキとハンドブレーキがリヤキャリパーで併用となり、ハンドブレーキのワイヤーがリヤキャリパーにつながっています。

エボⅠ・Ⅱ・Ⅲ、FCもこのタイプでした。（たぶんシルビア、１８０ＳＸ等もコレだったかと・・・）

※写真はスープラのドラムインディスクブレーキです。
※ドラムインディスクブレーキは今回のやり方では調整できません。
※今回の調整でタイヤは外しません。

※この作業は安全性を伴うので作業を行う際は自己責任でお願いします。

調整のやり方は簡単！！

まず、ハンドブレーキを解除してもクルマが動かない事を確認します。
※調整するときは平らな場所でクルマが転がらないように輪止めでもしましょう！

ハンドブレーキの横に付いてる調整ネジを一杯に緩めます。
（↑調整ネジが抜けない程度、程々にね＾＾）
この時点でハンドブレーキを引くと緩くて上を向くと思います。

エンジンを掛けてフットブレーキを強めに数回（５～１０もやればイイんでない？）踏みます。
コレをすることによって引っ込んだピストンが出てきます。

先程緩めたネジを適度に締めて、ハンドブレーキが３～４ノッチほど上がるようにします。（Dラーでは４～５ノッチが適正？だったと思いますが、私は２ノッチ程にしてました。ｷﾂｯ!!）
あまりキツすぎるとサイドブレーキが引きずってブレーキが焼き付くので注意です！

作業はコレで終わり。

ミラージュの時はコレでカナリ効くようになりました。
ＦＣは元々サイドが効かないと有名？でコレをやっても大して変わりませんでした。。。