しんパチのブログ一覧

ピカピカNA6ロードスターは、エンスーの杜からヤフオク！に変更しました。
少し値も下げたので、興味のある人は見てやってください。

ヤフオクの頁

ヤフオクにした理由は、少し早く売りたくなったので値段を下げなきゃ〜と思ったところ、エンスーの手数料が
思ったよりも高く、そして二ヶ月間アクセスも無いと聞いて変更しました。

5月5日までと短い期間ですが、現車確認もOKですので、周りに好きそうな人がいたら、ぜひお話を〜
もし売れなかったら、たぶん中古車屋さんに売却か委託になります。
ホント、この子にも素敵な嫁ぎ先が見つかることを心底願ってますので。

先週、この子で久しぶりに100Kmを超えるドライブをしてきました。
某ロードスター専門店での査定＆遊びだったんですが、天気も良くて本当に気持ち良かったです。
最近では、エンジンの暖気＆ちょっと近所に出掛けるだけだったんだけど、やっぱり距離を走ると良いですね。
機関だけでなく、足回りやブレーキも暖まってきて、本来の実力を感じられます。
まあ、今となっては古くさい4段階調整ダンパーとレートの高いスプリング、そして強化スタビライザーの足回りの動きは洗練されたものではないけど、それでも十分楽しいし、そこそこのスピードでもスッとテールが流れる感じは、ロードスターの真骨頂でしょうね。

Bスペックのエンジンと強化クラッチ、そしてLSDの組み合わせは、ちょっと気を遣います。
特に坂道発進の時の強化クラッチって、、、泣ける。
ある程度滑らさないとエンストしたり、うまく繋がらないんだけど、その時に「すごく減ってる！」って感じがするんですよね〜（笑）

そのBスペックのエンジンについてだと思うんですが、ヤフオクで違反商品の申請がありました。
確かにBスペックには、今となってはよく分からない部分もあります。
当時の雑誌を見ると、最初は80基のみ、しかも改造申請の関係からか東京・神奈川・千葉のオーナー限定となっているこので、初代オーナーが三重県＆施工時期が発売後1年ほど後のこの車は、その中の個体では無いかもしれません。
しかしその後、コンプリートチューンとしてBスペック・ステージⅠ（130ps）、Bスペック・ステージⅡ（144ps）と追加・継続して販売されていましたから、少なくともそのどちらかだと僕は信じています。
なぜなら、一応ディーラー署名の書類もありますし、足回りやヘッドカバー、マフラーなど見えるところのほとんどがマツダスピードの部品で出来ていて、エンジンの中身だけ他社でチューンするとか、初代オーナーを知る身としてはあり得ないと思いますし、それを伝えてくれないとは考えられないからです。

が〜、まあ、いずれにしても古い＆趣味性の高い車なので、そうしたブランド？の魅力でなく、現実のこの子を好きになった人に買って貰いたいと思っています。
少なくとも、運転して本当に楽しい車ですので。

では、もし里親になっても良いよ〜という方がいたら、是非メッセージください。
見るだけでも大丈夫で〜す。よろしくです！