足回りを考える

今回は、空線の足回りについて

考えてみたいと思います！



その前に！！

空線、人生最初で最後（笑）のフェラーリに

乗っちゃいました！！

助手席ですがなにか（笑）



Ferrari 599 GTO



もう、顔が緩みっぱなしです

走る・曲がる・止まる・音

がヤバかった


さて、足回りに戻りますが

（もう戻っちゃいます）

とりあえず現状が

前
車高調：テイン・モノフレックス（10kg/mm）
テンションロッド：クスコ・ピロ
アッパーアーム：クスコ・ブッシュ
タイロッド、タイロッドエンド：オートスタッフ
スタビ：ニスモ

後
車高調：テイン・モノフレックス（8kg/mm）
前アッパーアーム：不明・ピロ
後アッパーアーム：クスコ・ピロ
ハイキャス撤去：クスコ・ドラッグロッド
スタビ：ニスモ

ってな感じです。。。


何を考えるかというと、、、

乗り心地！！

「それなら、バネを軟らかくして、扁平率を上げなよー」

ってのはこらえて下さい（笑


なんでこう思ったかというと

阿讃サーキットで４４ｓで走るたともさんの

BNR32を少し運転させてもらったんですが

バネもF１２ｋｇ、R１０ｋｇなのに

よく動くし、僕のR33よりも乗り心地がいい！！

とゆうとこで、どうにかしないなぁと



そこで、第一弾

スタビ純正戻し！

自分で交換したけど、フロントがテンションロッドを

外さないかんかって、ちょっとめんどかった。



交換して、ひっとぱっしりに行ってみると

乗り心地は、少しマイルドになった感じかな！？

山を少し走ってみると

やっぱ動きは大きくなったけど

クルマの動きがわかって

案外純正の方が好きかも


今後は高速なんかで、ふらつくかなんかも見てみたいな。


走ってって思ったんですが

乗り心地とゆうより

走ってるときのガチャガチャ音がリアから

ひどくしているなぁと思いました。

こっちの方が気になってたんだと思います。

乗り心地ってそこそこなんじゃないかとも思いました。



なので第二弾は

後ろのリアアッパーアームの

純正戻し

アッパーアームとドラッグロッドは

譲ってもらったもので

ピロがゆるくなってるのかなと思っています

ので来週末にとりあえず交換予定です。


第三弾が

クスコのアッパーアームとドラッグロッドの

ピロ部分の交換（先っちょだけの交換できるかな？）

これはまだいつやるかは未定です。


とまぁこんな感じで２０１４年は、足回りメインで

やってこうと思います。