エンジンコンディショナー

プロ野球日本シリーズで

寝るのが遅くなってます空線です(;´д｀)


そんな今日はGT-Rに

エンジンコンディショナーを施工してみました



まず、ノックレベルが高く

原因が何かな～なんて色々調べてみましたが

ピストン等に堆積したカーボンのお陰で

圧縮が上がってノックが出やすいのかなと


そんで以前O2センサー不調で

燃調が濃く出てたのでその際に

たくさん積もってそうだと思いました




作業は

プラグを外して


7番プラグですがけっこう白い(^^;

次は番手アップですね



そんでコンディショナー直噴！

カーボンが溶け出て

カフェラテみたいな泡が(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ

あと六角レンチにウエスを巻いて

ピストンを撫でてみましたが

やっぱ積もってましたよ(^^;


現状復旧する際にトラブル発生(;´д｀)

イグニッションコイルのハーネス側の

カプラーが熱害のお陰で粉々に(>_<)

とりあえず仮復旧はできましたが

また課題ができてしまいましたorz

まぁ18万km走ってるから仕方ないですね


そんで、白煙モクモク







クッッッッサ！！(゜ロ゜ノ)ノ


目に染みる！！！！！(笑)






課題も残りましたが

やってみての感想ですが


吹け上がりが良くなったよう

ノックレベルも下がったよう
（またチェックしてみます）


逆に圧縮が下がったせいか

町乗りの負圧時のパンチが

少し減ったような気がします

うーんちょっと残念！！


もう一度パソコン繋いでみて

チェックしてみよう(*´∀`)