空線のブログ一覧

先日宣言してました

ECR33のイグニッションシステムを

流用しました空線です(*´∀`)♪






内容は整備手帳をどうぞ



今までGT-Rがブーストがかかったときに

失火していたり、なんか負圧でもパンチがなく

点火システムの更新が必要だと思ってました






熱のせいでこんな状態なのも知ってたし(;´д｀)

ってか悪化してる



そんな時にECR33のコイルはずっと持ってて

日の目を見る事がありませんでしたが

流用して失火がなおるのではと思いました


ECR33の中期型以降は

パワトラ内蔵タイプが使用されていて

GT-Rより進んだシステムが使われてるみたいですね


また社外品の品番で確認しましたが

BNR34とECR33中期以降は同じで

これがきっかけで流用を

やってみようと決心しました











交換してみて

負圧でもトルクアップが体感でき

正圧での失火も収まりました！


これまでのものがだいぶ性能ダウンしてたと実感


これからもご機嫌に乗れそうです(*´∀`)♪

また、ススが減ると良いなぁ～





あ～まとまりのないブログになっちゃった(;´д｀)





明日はスカＧオフ行きます！

寒そうなので温かくしてかなければ！

こないだの週末は２年間ほったらかしにしてた

ミラー格納機能の補修をしました(*´∀`)♪


これまでは、スイッチを押しても

格納しないしミラーの調整もできませんでしたが

R33ではあるあるらしい

接点用の端子を固定している樹脂がかけて

接点不良になって動かなくなってました




先人の知恵をもらってやってみましたが

ミラーの内部ってけっこう汚れてますね(;´д｀)


それ以外はまぁ何となくで修理できましたが



最終的に端子は、瞬間接着剤＆ホットボンドで

くっつけて、見事復活しました(^^)d




これでまた１つ「普通に」なりました(*´∀`)♪


あと、ミラーの「ガワ」って樹脂だったし

内部パーツ外したついでにアルミテープを

貼ってみましたが、何も感じませんでした(^_^;)

感じ取れないレベルで何かが

起こってるかもですが(^^;

久しぶりといっても、毎度のホーネットですがf(^_^)


今回は、ヘッドライト裏にぐちゃぐちゃに

束ねられてたHIDの配線の整理と

5VのUSB電源の撤去をしたりました(^^)d





ガソリンタンクは思ってた以上に

あっさり外れるのにビックリでした！

あとYZF-R125と比べると

カウルもなく作業がしやすいような

気がしました(*´∀`)♪


あとは、シフトペダルの高さ等の調整と

最強までかかってたリアのプリロードを

最弱で走ってみると、、、、





「ジャッッ」っておい(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ

荷重が抜けてビックリした(;´д｀)



まさかの接地(^^)d

プリロードは3段固めてやりました


そうなると今度はフロントがなんか頼りない

へたってるのもあると思うので

イニシャルアジャスター導入予定(*´∀`)♪


また、もう少し前傾姿勢にしたいので

ハンドルも交換、、、、（お下がりもあるし）



いや、ツルツル滑るシートとタンクを先に

どうにかしたいですね(;´д｀)




まだYZF-R125の方が乗れてたかな？



っていってもショボいですが(笑)










そんでGT-Rのノッキング問題ですが

ログを取ってみると、、、、







燃料は入ってるのでポンプは

予想に反して「白」(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ



何がいかんのかな～と過去のものと

見比べると、、、、



吸気温度が高いのと

点火データは真冬に作ったもので

進角しすぎが良くないのかなと思います。



普段燃費運転が主で全開にする

場面が少ないので夏が終わってから

気がついちゃった

そんな気がしますf(^_^)



夏前にも１度高いノックレベルが出ましたが

その時はブーストを下げるだけで対応したので

余計再現する機会が減ったのかな(^_^;)




エンジンを壊さない程度でもう少し

データを録ってみます(*´∀`)♪




あと、吸気温度下げる妙案無いかな～(σ≧▽≦)σ

11月に入ってバタバタしてます空線です


こないだの週末は非常に濃い(ネタに尽きない)

週末でありましたf(^_^)


それではいってみよう！！



14日(土)

まず朝イチにGT-Rのパワステポンプを交換



難なく取り外して





難なく終了

ポンプ軸受け部からの漏油でしたが

シャフトにガタがあり

シールもダメになってました


交換後は重ステから脱却できました、、、

あぁ～筋トレできなくなるなぁ～(。>д<)笑





パワステポンプ交換が午前中に終わったのを

良いことに欲をかいて









カムプーリーを交換しました！

これでInを6°進角、Ex10°遅角で

オーバーラップ16°をゲット！！

最後の封印解放


作業自体は

親GT-Rのをしたこともあり

わりとすんなりいきました♪


自分に２つもトラップを

かけているとも知らずに、、、



















エンジンがかからない


いろいろ確認してみるも

原因不明orz

とうとう壊してしまったかと思いつつ

たともさん(お師匠さん)に相談


相談中に



NEWタイヤが届くもテンションが上がらず、、

翌日に一緒に原因究明をしていただけることにf(^_^)



15日(日)

早速チェック！！！

いろいろ怪しいところを探ってみるも

一向にエンジンはかからず、、、




駄菓子菓子さすがお師匠様



これを見て

Ex側は10°遅角したんよね？


クランク角センサーのずらす向き逆じゃない！！？爆




はい、やっちゃってました

思い込みって怖いですね～～～



本来はこう↑↑


点火時期が約20°遅角(実際は35°遅角)されてて

アイドリングできなくなって

プラグがかぶてただけのようでした(。>д<)照




そして某所で点火時期の確認を行うのですが

ここでまたしても問題が！！

クランク角センサーを名一杯回しても

基準値に収まらない

予備のクランク角センサーに換えてもダメ

たともさんの魂(RB26)で確認してみると

バシッと基準値に合わさってる、、、


確認のため

もう一度タイミングベルトカバーを

外してみると、、、


InとEx共にひとこまずれてました(。>д<)

そりゃダメだ、、、





駄菓子菓子

プーリーを交換した同じ方法で

調整し直すもひとこまずれる、、、



あーだ、こーだ言いつつどうにか復旧できました









今回の件で、思い込み・確認不足で

簡単に不調に陥らせてしまったり

壊してしまうことを改めて思い知らされました


たともさん、当日は本当にありがとうございました！





あっ、まだネタはありますがもう寝ます！

仕事終わりにサックっとプラグ交換

以前にも書きましたが

NGK IRITOP7で様子見しようと思います！


日中の特に昼過ぎはうだるような

暑さでしたが

18時以降は少し暑いかなってぐらいで

とても作業がしやすかったです(^^)b



以下追記分



プラグ交換をして満足して

アップしてしまいましたが

よく考えたら

インプレをしてね～(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ

っと、、、(^_^;)



てことで乗ってきましたが

まずは失火が、「しっか」りと

治っていました(*´∀｀)笑




ブーストがかかっても以前のように

ﾎﾞﾎﾞﾎﾞってなってきれーに回転が

上がらなかったのがとりあえず解消(^^)b


まだもっと負荷はかけてないけど、、、

またピークホールドでも

以前は0.8だったのが0.9までブーストがかかり

良い感じに！

久しぶりに良い音を聴きました♪



またスロットルオフからすこーし

開いてやった時にも失火してたみたいでしたが

(こんなもんかなって思ってたけど)

それも解消しておりました！



とりあえずスッキリしたんで

今晩はよく寝れそうです(*´ω｀*)笑






あそこら辺にアレを着けてやろうΨ(￣∇￣)Ψ