空線のブログ一覧

ブログ滞納犯の空線です(^-^;

ここんとこ「見る専」でした、、、




まずは11月23日

この日は、たともさんとプチオフ会





この日は、お互いのGT-Rを乗り換えて

お山でばびゅーんっと

自分のR33の後ろを走るのは

とても新鮮でしたし、カッコよし！


また、BNR32たとも号ですが

軽くてエンジンのピックアップも良く

どこからでも吹け上がり気持ち良かった(*´∀`)♪

コーナーは少しおっかなびっくりで

これを押さえつけるって感じで運転できました


リアデフが入ってるのもあり

トラクションがかかってる感はすごくあるけど

タイヤが古めってのもあり

あるとこを越えるとFR車みたいな挙動で

スリリングでこれはこれで楽しかった(^^)b

そういう意味ではR33の安定感は

楽しいかと言われるとそうじゃないと

感じる人もいるかもしれんけど

とても重要なことだと思いました(^-^)/

そこそこ曲がってくれるし、、


GT-Rのはなしや今後の話なんかもでき

とても充実した時間を過ごせました(^-^)/

たともさんありがとうございました(*´∀`)♪


そんで、11月26日

空港スカGオフに参加


ゆうでんさんと


たくさん集まりました

R33の今後を気にかけてくれたり

楽しい時間を過ごせました(^-^)/

参加された皆さんありがとうございました(*´∀`)♪


そんで12月2日




モチュールな服を来て気合いを入れて！？




阿讃サーキットへ








タナカタイヤショップさんの走行会

あったんっすね(゜O゜;



阿讃も見学に行っただけでなく

ちゃんと、、、



走って参りました(^-^)/


天気は良く気温は低く最高の条件でした


走ってみては

エンジン、脚周りもいい感じでしたが

ブレーキが下手くそで安定して

減速できなかったかな

後は、タイヤで軽くタイムアップできそうでした


そんでタイムは、、、



47.211


ECR33改の46秒切りを思えば

大したことないけど

久しぶりの阿讃楽しかったです(*´∀`)♪




この２週間でBCNR33の良さを

再確認できました(^^)b

久しぶりの投稿となりましたが

この度BCNR33を降りることに相成りました

そらせんです(>_<)



時期は年内位の予定です




やはりネックとなったのが維持費

趣味としてはかかり過ぎかと

今後も大物のO/Hなんかを考えるとキツイっす


今までＲ３３でいろんな所に行って

いろんな人と会って良い時間を過ごせました(^-^)/














スカGから車から少し離れますが

今後もよろしくお願いします！

猫ちゃんと目が合っちゃった




修理とタイヤ交換に出してたGT-Rが

今日帰ってきました(^^)b




メニューとしては

○ｾﾞｽﾃｨﾉ ｱｸﾛﾊﾞ07A(265/35-18)に交換





○アライメント

○HKSオイルクーラー取り付け



○ﾌﾛﾝﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂ内側交換

○ﾊｲｷｬｽﾛｯﾄﾞのﾅｯｸﾙ側ﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ交換


こんな感じです！

劇的な変化はありませんが

久しぶりのNEWタイヤで乗り心地も

グリップ感も良いし

ﾊｲｷｬｽﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄもガタがあったので

コーナーでの気持ちよさアップです(*´∀`)♪



また、ガンガン上がってた油温に

少しでも歯止めがかかればと思います


今回ひとつ気になったのがこれ







後期の豚鼻から見えるステンメッシュホースが

なんか鼻毛みたい、、、(>_<)

ってことでいい感じに手直ししようかな！




あと、ｾﾞｽﾃｨﾉｱｸﾛﾊﾞ07Aですが

なんか最近ﾄﾚｯﾄﾞｳｪｱ？なる

数値があって少ないほど

磨耗に対する評価が低いため

数値低い≒ハイグリップらしい

そんなﾄﾚｯﾄﾞｳｪｱは



280！！


目安として

ハイグリップは二桁～200未満くらい？

エコタイヤは400以上？

07Aはどっち付かずな感じでしょうか(^-^;


１度自分のタイヤのを調べてみても

面白いかもしれませんね

表記のないもあると思いますが(^-^;


そんなタイヤですがまだ皮剥きが

終わってないのもあって

思ってた以上にズルズルいきましたが

今後に期待したいと思います！



今回でオイルクーラーがついて

とりあえず一通りチューニングは終了かな

って感じなんで今後はメンテを

しっかりしていこうと思います！

以前、ツルツルタイヤ&釘が刺さってた件で

タイヤは内外抜き換えっだったのと

釘はまさかの




ちょびっとでした(^-^;


ですが、盛大に内減りしてることには

間違いないので、タイヤ交換を実施します


ですが、アライメントは少し前に取って

内外抜き換えしてもなお内減りするのは

何かな？と考えてみて思ったのは

キャンバーはそんなにない

アッパーアームやサードリンクブッシュが

へったてるのではと思い

タイヤ交換やアライメントをとる前に

強化ブッシュの入った物に交換し交換してやりました


そんでもって、簡単なインプレとして

・フロントにしっかり感がでた

・サスがしっかり動いて動きがわかりやすい

書いてみてはこの二点ですが

コーナー侵入時なんかは

安心して入っていけそうです


走りについては上々ですが

あとは内減りを抑えれるといいな



ですが、アッパーアームを交換してて

見つけちゃいましたよ、、、、






見えにくいけど、ブーツがパッカーン


タイヤ交換と同時に修理ですな





あと今回



ハイキャスを撤去したりました

マフラーにトリプルクロスバーにと

除けないと作業がしにくいので

そちらがめんどくさかった！



インプレといきたいとこですが

ハイキャスのボールジョイント（ナックル側）に

ガタが来ててリアがうにょうにょするので

こちらも修理してからの

インプレになりそうです！





高年式車維持の洗礼がｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

って感じです(;_;)

今まで私の学習机の下に眠っていた
ECR33の遺品である
パワトラ内蔵型イグニッションコイルが
火を吹くときが来ました(^-^)/



ECR33のRB25(中・後期)からの流用例は
ないようですが、BNR34のイグニッションと
同じそうだしなんたって学習机の下にあるので
やってみます(*´∀`)♪

逆に今は
失火が酷くてパワーが出てない事が判明してます！

被疑者はいるので来週末にはガサ入れします(^^)d