空線のブログ一覧

昨日27日の午後から
阿讃ｻｰｷｯﾄの走行会に参加してきました

今回の阿讃では『LSD』が
ﾎﾟｲﾝﾄやったと思います



ｻｰｷｯﾄまでの細い山道で
高低差のある上りﾍｱﾋﾟﾝを
1速で上がってたら
ちょうど真ん中くらいで
駆動輪の内側がﾎｲﾙｽﾋﾟﾝ
慌ててｱｸｾﾙを少し戻してｸﾘｱできたけど
めっちゃ焦りました


本題のｻｰｷｯﾄは
今回は楽しくﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙで走れました
走ってみては
ABSの付いてないR33なんで
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでは一瞬ﾛｯｸさせて
ﾁｮｯﾄ緩めての繰り返しで

ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ、立ち上がりを
別々に考えていったら
意外と落ち着いていけました

あと、一番の問題は立ち上がりで
内側がﾎｲﾙｽﾋﾟﾝばっかりして
全然前に進みませんでした
なんでﾃﾞﾌの入っているｼﾙﾋﾞｱなんかには
立ち上がりでまったく
付いてけません

なんで次走る時には
『立ち上がり』重視のラインを
実践してみたいです

タイムとしては
目標の50秒切りを達成して
コンスタントに49秒代で
走れるようになりました
ベストが(DC2)ｲﾝﾃRを追いかけて
48’717で走れました
ラインとデフ装着で
47秒代突入かな

Ｒフェイス化に続き
ウイングもＲ純正になりました

見た目では
前後のﾌｪﾝﾀﾞｰと横のｳｲﾝｶｰさえ
見られなけれはGTｰRみたい

…けど本家本元のGTｰRじゃないけん
ﾄﾗﾝｸのｴﾝﾌﾞﾚﾑとｳｲﾝｸﾞの横に
刻印されとる文字を
どうにかせねば


あと、先週末に五台にて
(ER34)ｽｶｲﾗｲﾝと(EP3)ｼﾋﾞｯｸRの
横に乗せてもらいました
その時になにが一番衝撃的だったか
と言うと…
足まわりのしなやかさ

ショックの減衰は自分のECR33より
硬いのにｺﾞﾂｺﾞﾂせんし
しっかり動くしで
まったく違うかった
いろいろ話を聞いてみると
ｱﾗｲﾒﾝﾄやﾌﾞｯｼｭが効いとるみたい
ということで…

年度の変わり目くらいに
ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整とﾌﾞｯｼｭ馴染ませ
EDFCの取り付けを計画中

ずっ～と入院しとった
スカイラインがやっと
退院しましたぁ

今回修復＆ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ箇所は
Fﾊﾞﾝﾊﾟｰ(GTｰR純正)
ｲﾝﾀｰｸﾗｰ(ﾄﾗｽﾄ)
ﾀｲﾔ(F:ﾈｵﾊﾞAD08､R:ﾎﾟﾃﾝｻﾞRE01R)
前後245/45/17
車高調(ﾃｲﾝ ﾓﾉﾌﾚｯｸｽ)

ってな感じです
唯一Fﾊﾞﾝﾊﾟｰ内のｳｨﾝｶｰの
ﾜｯﾄ数か何かが違うみたいで
見事にﾊｲﾌﾗ…
抵抗をかましてやったら
治るみたいどうしょうかなぁ
って思ってます

初陣としては
ドリフトか五色台か
27日の阿讃サーキットに
なりそうです。

前から見たらRみたいなんで
父さんに『昔、ﾊｺｽｶやｹﾝﾒﾘで
よっけあったテンプラもんと
いっしょやな』って
言われちゃいましたぁ笑