空線のブログ一覧

７月上旬に発注した物が


はるばるアメリカ西海岸よりやってきました！





中身は～



英字新聞と鉄の棒www

ではなく

CBR600RR(PC37)US仕様のカムシャフト

日本で探すより海外で探した方が

数が豊富かつ安い(コミコミ1万切りました)

標準品がJP仕様のハイカムだなんて羨ましいぞ


簡単に確認しましたがかじり等の傷もなく

良好な状態だと思います。



ちなみにカム山高さは

JP仕様



IN:34.06-34.30mm
EX:34.64-34.88mm

今回購入品(US仕様)

IN:36.2mm
EX:35.2mm

インテーク側では約2mmも高い

ベースサークル径を測ってみると
約28mmだったので・・・
※どれも素人計測なので、あくまでも目安

リフト量は
JP仕様34-28=6mm
US仕様36-28=8mm
8÷6=1.333倍

なんと約３割増量(^^;

こりゃとんでもなさそう、、、


一応バルブスプリング等の品番は
確認しましたが、どれも同じもののようなので
シムを除いてはポン付けできそうです！

そう、シム調整を除いては、、、




あと気になるのは

この際WPC加工なんて
どうなんだろう？と考えてます

あと、バリオスのカムもかじり痕が
あったのでWPC加工してシム調整をしたら
ガラガラ音(ﾃﾝｼｮﾅｰ交換済)が減るのかと考えていますが

WPC加工した人っていますか？
めっちゃ気になります(^^;

ステップワゴンですがまだ500kmも
走っていないのに
さっそく弄っておりますwww



まずは
助手席の人が走行中にナビを
触れるようにして

そんで
車内灯をLED化して

配線の下準備をして



午前中しか触れなかったけど
配線関係は凝れば凝るほど
キレイにすることができるけど
手はズタズタになるし
ナビや車体に傷は付けたくないし
時間がやたらかかるし


仕事で前後のドラレコ等々着けてる
方々は本当にすごいと思う！
狭いエンジンルームでの作業に
重いタイヤ交換
なんかもそう(*_*)

スゲーぞ