空線のブログ一覧

昨日の香川は霜朝となり、キャブヒーターを試すには絶好のチャンスが到来しました❗

エンジン始動前の油温はマイナス表記、、
さすがに寒くて、エンジンは一発始動とはなりませんでした(^^;






肝心のアイシングですが
いつもなら、ボコついたり、レスポンスが悪かったり、エンストしたりととても乗るのが難しい状態が続いていました。
対策後は、少しボコついたものの、症状もすぐになくなりました。もう少し様子を見る必要があるかとは思いますが、良好な結果だったと思います。

香川でこの日より冷え込むことは滅多にないと思いますので、今回冬の通勤が少し快適になったので、キャブヒーターを導入して良かったと思います❗

次は、同調とパイロットスクリューの点検・調整をしたいと思います。

イナズマ400後期に
キャブヒーターを導入しました
他車流用で15wのものを使いました。



ホントは温度センサースイッチで
自動でON・OFFされますが
つける場所によっては
なかなかOFFにならないのも嫌なので
トップブリッジにスイッチを付けて
リレー駆動しました。



突貫工事だったので
配線の見映えがあまり良くないですが
気が向いたら手直ししようと思います。





明後日の朝は通勤で使うので
アイシング対策がうまく行ってるかどうか
楽しみです❗

香川でイナズマ400後期ですが
朝の通勤時はそこそこ冷えるので
バッテリーは弱るわ
キャブのアイシングで
吹けないしエンストするしで
なかなか困りもんです(;-Д-)



今朝も押し掛け２回で掛けることができ
僕の方が先に暖気が完了しましたww

バッテリーは交換したので
アイシングについては
他車種のキャブヒーターを
導入してみようと思います❗


また、某オクで中古のイナズマ400後期用の
ケイヒンCVR28を購入してみたので
車両についてるのかこれをO/Hしてみて
リフレッシュしようと思います。







キャブ弄り初心者ですが
頑張ってみようと思います🔰

最近の放射冷却で寒い朝は
イナズマ400で通勤するのに
エンジン始動前の油温が
２度を切ることも、、、

バッテリーは弱々しくなるしで
押し掛けはよくやります、、
なので大分上手になりましたww

また、走り出しても
油温が４０度程度まで上がるまでは
ボコつくし信号待ちでクラッチを
切ったらエンストするし、、、

キャブにヒーターがいるのかっ

気休め程度かもですが
オイルクーラーをアルミテープで
全面塞いでみました！



通勤時は油温が低めなので
様子を観てみようと思います！
ダメなら剥がせばOK

NSF100のシェイクダウンをやってきました。

この日までにいろいろ
整備や気になる点を
改善して望みました

まずは取りあえずオイルを交換



容量も少ないので良いやつを❗

スロットル全開になるのに
沢山捻らなければイケないので
ハイスロ



ステップ回りも固定式にしたいし
後ろにも下げたいので諸々交換



あとチェーンとスプロケットも
交換しました





さてシェイクダウンのこの日は
天気予報では曇り⇒晴れとなっていましたが
朝到着すると、、、

フルウェットじゃないか、、、



現地でタイヤ交換やら昼食を済ませると
走れそうなレベルまで乾いたので
走り出しましたが

久しぶりの１２インチだし
コースもよくわからんで
走ってたら２回も転倒、、、
ペースが遅すぎてタイヤが冷えてるような

ペース的には書くのが
恥ずかしいレベルですが
４４秒⇒４１.９秒となりました。
速い人は３６秒台、、、ﾄﾎｳﾓﾈｪ

またギア比が15×36では
5速を使えてなかったので
14×36でまだ少しショートに
できそうな感じでした。

また現状のステップが短く
踏ん張りが効かなく腕が突っ張ってた
ようにも感じたので少し延長して
次回チャレンジしてみたいです。




ってか転倒時アクスルネジ山が
バカになっちゃったし
キャリパーも地面に接触して
ディスク歪むし最悪です、、、
取りあえずは新品を発注しましたが、、、
あとCDIも買っちゃった、、、
ﾌﾞﾂﾖｸｶﾞﾄﾏﾝﾈｪ～