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チンキチのブログ一覧

2022年03月12日 イイね!

2022 シリンダーブロック⑪

オイルポンプ取付 これ新品 リヤリテーナー取付 オイルパンにアーク溶接にてバッフル加工。 オイルポンプとストレーナー仮付け して確認 只今、TIG勉強中〜 次はTIGでバッフル付けたいなぁ
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Posted at 2022/03/12 22:08:35 | コメント(0) | トラックバック(0)
2022年03月09日 イイね!

2022 シリンダーブロック⑩

ピストン上死点から5mm下げた位置で容積測定 液体(灯油&オイル)注入 これらにて、圧縮比を計算。 前のエンジンより圧縮比がチョイ高いかも❓想定内 点火マップ調整しないと
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Posted at 2022/03/10 12:01:32 | コメント(2) | トラックバック(0)
2022年03月07日 イイね!

2022 シリンダーブロック⑧

ピストンスライダー(オリジナル) これ便利🦴 両手で押し込んで、入れられますよ こんな感じ ここも、プラスチゲージにて確認 いいんじゃない❓ コンロッドボルトチェック トルク指定があるので、確認だけ。 両球面マイクロメーターだと 測りやすいね
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Posted at 2022/03/07 20:20:39 | コメント(0) | トラックバック(0)
2022年03月06日 イイね!

2022 シリンダーブロック⑦

エンジンルームは手つかずだったので、お掃除 クランクシャフト取付 クランクシャフトスラストクリアランス測定(0.08) OK クランクシャフトの振れ、見るの忘れました😱 まぁ、新品だしスムーズに回るので良しとします😜
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Posted at 2022/03/06 18:11:16 | コメント(1) | トラックバック(0)
2022年03月05日 イイね!

2022 シリンダーブロック⑥

2022 シリンダーブロック⑥
ビフォー アフター ボルトも置けて、いい感じ👍 オイルジェット&ベアリング付けて クランクジャーナル部 プラスチゲージにて測定〜 まあまあかなぁ
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Posted at 2022/03/05 23:07:08 | コメント(1) | トラックバック(0)
2022年03月03日 イイね!

2022 シリンダーブロック⑤

2022 シリンダーブロック⑤
ウォータージャケットを中心にエアブロー スタンドとドッキング👍 ピストンピン&サークリップ取付 これはハンドパワー😁 ピストンリングは0.1mmのステンレスを使用して クルッと回して取付 これ楽チン🦴
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Posted at 2022/03/03 20:48:57 | コメント(3) | トラックバック(0)
2022年03月02日 イイね!

2022 シリンダーブロック④

2022 シリンダーブロック④
ピストンコーティングから帰ってきましたよ ピストンは亀有製 コーティングはオーベルコート😁 オーベルコートはホンダとの共同開発 メインはホンダ車? ホンダレーシングとの関係もあるみたいですよ 体重測定😜 ピストンもコンロッドもバラつき0.5g以内👍
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Posted at 2022/03/02 19:52:08 | コメント(1) | トラックバック(0)
2022年03月01日 イイね!

2022 シリンダーブロック③

2022 シリンダーブロック③
今回もこいつを使います I断面のコンロッド😁 コンロッド内径測定 クランクシャフトベアリング下穴 内径測定 クランクシャフトジャーナル、ピン 外径測定 測定したが、もうメタルは注文してたりして 一応、確認って感じ👻
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Posted at 2022/03/01 23:24:37 | コメント(1) | トラックバック(0)
2022年02月27日 イイね!

2022 シリンダーブロック②

2022 シリンダーブロック②
塗装する前にお掃除 秘密兵器スチームクリーナ〜 キレイになるねぇ もう少し容量あればって感じ 乾かして 脱脂して マスキングして 缶スプレーで塗装 加工した時の切り粉がウォータージャケットから結構出てきたので、キレイに掃除しないと.....
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Posted at 2022/02/28 12:34:13 | コメント(3) | トラックバック(0)
2022年02月26日 イイね!

2022 シリンダーブロック①

2022 シリンダーブロック①
ピストンリングの合口、測定。 ピストンリングをピストンで入れます セカンドリングとオイルリングは基準値内でOK トップリング測定、狭い..... 0.1mm要調整 ダイヤモンドヤスリで🦴 いい感じ👍 2箇所で確認 1箇所でも大丈夫でしょうけど😝
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Posted at 2022/02/27 11:24:59 | コメント(1) | トラックバック(0)

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