るるはのブログ一覧

落札されました。
有難う御座いましたm(_ _)m


ヨコハマタイヤ スタッドレス アイスガード ＩＧ６０
215/45R17 新品！

BS 安アルミ
17インチ７J５穴PCD100 中古!

４枚

です。

欲しい方はご連絡下さい。

こんなサイズで、


１度も装着走行してなくて、


こんなホイール付いてます。

以上。

これが２枚 ( ＋ ホイールだけ１枚)とTE-37(ブロンズ)が２枚。


これが４枚

在ります。

前者はダンロップのZⅢで245/40R17(中古

後者はヨコハマのA050のG/Sｺﾝで255/40R17(新品

売り！です。

値段決めかねてますので要相談に成ります。

１年以上のブランクですが又車輌をお借りして走ってみました。
代車生活長いくて頑張って走る感覚なんてどっか消え去ってるんじゃないのかな？なんて思いましたが、大人しくなってたのと鈍ってたのと身体が遅れるのとを感じたくらいでした(十分やろw

前回35Rでトラクションやサスやブレーキやコーナーコントロールを全て電子制御されてる事に驚きを隠せなかったのですが、まだまだ使い難い感じでしたが今回更に高級車輌(Mid四駆)に乗り随分とストレス無く走行出来る事にまたしてもショックを受けました。

ストレートエンドのブレーキ
適当に車体の慣性ズレてても全力でブレーキしてくれるので勝手に止まります凄い！

コーナー
グイッとハンドル切って曲がっても大したアンダー出る訳でも無く極ナチュラルに旋回していきます凄い！
更にアクセル開けてもスグにブレイクする訳でも無く一生懸命耐えます凄い！
(35Rはアクセル開けてもキャンセルされ頭打ちになる)

ブレイク
流石に無理なアクセルでオーバーで突っ込むとタコりますがリカバリーが早くて自分でどう操作したのか理解する前に安定しています凄い！
(35Rはナチュラルステア的に全体がズーっと滑ってく感じ)
オーバーランは普通にオーバーしましたが戻るのも極自然なのでロスタイムがかなり少ないと思われます凄い！

どちらも過重のばらつきが無く終始体制が安定していて不安でドキドキが少なくその代わりに限界とかピークとか分かり難く技とスライドが難しくオーバーアンダーのコントロールは僕には無理でした。(どちらも走行1時間以内)

タイム的には速く走れる車輌だと思いますが、コントロールする楽しみが減るので、よほどの詰めたタイムが出てからその恩恵が顕わになるモノかと思われます。


インプ(自車)に戻ったら乗ってられんのとちゃう？
と聞かれましたが、
インプはコントロールが大変な分の楽しみは多いから、高級車輌とは楽しみ方が違うのだと、しかも差を感じるのでなく全く別の乗り物の様に感じました。

おわり！

オイル総交換！

まずはミッションオイルから！
ジャッキアップして馬掛けてデッカいテーパーネジを締め、、、硬っ！じわじわ緩めるも何だかイヤな抵抗が！？
こんなに硬かったっけ？
大人しい走行ばかりで交換怠けてたら廃油はまあまあ汚れてたorz
細い方のネジも緩めて掃除する。
鉄粉もまあまあ付着してたけれど少ない目！？

さて、テープ巻いてドレン締めようとクルクル回すも指先でコトッ!サクサクサク!て普通なら回るのに、ズズズｯズボｯ!?て引っ掛らないし爪先で掛かってちゃんと噛み合って無い！！！！！？
やっちゃったよこれ…
アチコチ行く予定やったのにまるっとぶっつぶれた…
気持ちも落ちて…

お茶して休憩♪
お菓子食べようと袋に手を突っ込んだら底抜けて粉吹いた！！

あ、今日は触る物を破壊してしまう日だわ。

何を今頃ほざいとるんじゃぼけー！


と言われそうですが、

リアのスタビて左右で穴ズレとるんですね！

あ、角度が。

リンクでクランク的に動くので稼動軌道の半径が同じならスタビ自体は問題ないですね(^^)/

では、あっちの方は？？？


ま、ええか？

因みに純正品も同じ角度です。

やっぱり、アレでは？？？

いやいや、

今度ちゃんと見てみよう(ワラ