kiyotaka@pp1のブログ一覧

今度の日曜日のミートザビートへ向けてビートをゴニョゴニョ…

てかミートザビートへ参加するのはこれが初めてだったりするんです!
見た目をきれいにってことでハードトップを塗装〜

イサムのエアーウレタンを3缶使って塗装するものギリギリ塗り終わる…
ヌタッと塗り、仕上げたかったのだが塗料の量のせいでおいこめず…あとで磨こう(；´Д`A






そしてフロアが塗りムラがあったのでつや消し黒で塗装



きれいになったフロアにこれまた全バラして塗装してきれいになったシフトユニットを取り付け

ただ取り付けるのではなく65㎜の自作アルミスペーサーにてリジットハイポジ化！

見た目もレーシーでしょ？

シフトノブがステアリングにめっちゃ近づいて操作性アップ←これが狙い




65㎜もシフトユニットを上げて付けるとサイドブレーキもつかなくなるのでさっさーから奪い取ったドライカーボン板でスペーサー作成中…

ドライカーボン板は12プライらしく無駄に高強度w



サイドブレーキワイヤーのステーも自作スペーサーでかさ上げしております！

昨年引き取り時から気になっていたハードトップのガラスの欠品…

ビニール袋貼ってごまかしていましたがポリカ板2000円とジムニー用のモール500円にてまあまあ見れる仕様へ
塗装前なので保護フィルムはまだ貼ったままです〜





白ゲル仕上げのまま未塗装なのでとりあえずさっさーにサフ吹いてもらいました
そのうち白で仕上げます




昨日はさっさーとB兄さんがスポーツランド山梨で走るというので写真撮影のため同行〜自分も走りたいのですが、ガルフ号は不安要素が山積みなので我慢…

山梨へ向かう最中にさっさーのビートの後ろ走ってて思いましたがさっさーと出会って10年近く経ったけど昔とやってることがたいして変わらないなと、むしろ昔より悪い知恵がついて悪化してる面も多いですw

サーキットでは頑張るさっさーをNikon Dfとニッコール300㎜の単焦点マニュアルフォーカスと言う時代に逆行するような機材で撮りまくり！




相変わらずビートテンションが持続しているので本日はシフト周りを魔改造





暫定的な仕様ですが、シフトユニットごと50㎜アップ
ゴムブッシュを排してリジッドマウント

そうするとサイドブレーキのベースがそのままではつかないので現在加工中…

ムービングシフトアームでハンドル寄りに移動させたためにわずかにシフトストロークが伸びましたがリジッドマウントで節度ある感触になったので総合的に考えると今の状態でもありっちゃあり。

純正のシフトレバーをショートストローク加工すればちょうどいいのですが…

ビートさんガスケット抜け疑惑から昨日から裏庭からエンジン引きずり出して準備中…

内容を思い出すと、、
272度加工カム
トゥデイ横デスビ
ハイコンプピストン
チタンバルブリテーナーだったかな〜

載せるにしろ前のビートから降ろして5年程放置していたのでヘッド降ろして中は確認しないと…




そして本日は朝からビーナスラインへ




その後県境までビートの仕様変更へ〜

某職人さまから厳しい指導のもと、前より乗りやすいセッティングへ変更

ゴミみたいなスプリングが付いていたのでフロントはスウィフト、リアはアイバッハへ交換してとりあえず様子見

某職人さま、いろいろとお手伝いしていただき毎度のことながら感謝ですm(_ _)m

ってことでビートが復活しました！二ヶ月？ダラダラ作業してましたがやっとですw

一昨日から乗せ始めて


サクッとハマって


昨日は電装系を取り付け、油圧ラインの接続

本日残った作業＋細々したメンテナンスをこなして復活！






フィルターが…

新品との比較



やっと復活…

最近はビートを放置して…

トゥデイのメンテナンス！






そしてBMW入荷


そんなこんなでしたが…

現実に戻って…

ビートのスレーブシリンダーOH





オイルシール滲んでいたのでSST（笑）で打ち替え…




パイロットベアリングも交換
外したベアリングはゴロゴロしてたので変えて良かった！



そして本日やっとクラッチ組み付け〜




クラッチは他社種用のEXEDYウルトラファイバーとカバーはアクティ用で容量アップ！