原チャリについて考える ②

シリーズ2回目ゎスズキとカワサキをまとめていきます。

まずゎスズキから


RG50Γ


当然、水冷7.2馬力でクラス唯一の角フレームでセパハン。オマケにステップゎアルミ鍛造だった(;^_^A

因みに50Γがガンマシリーズで一番最初に発売され、廃盤になるまで1回もフルモデルチェンジすることゎなかった。

フルサイズの50でゎ恐らく一番速いと思う
が、あのハンドルの振動がなぁ( ；´Д｀)

スズキ終了〜 え？ww ま、他にもウルフとかあるんやけど、興味がないんで次 カワサキ〜w

AR50


見ての通りスッコスコw 50のスポーツモデルも水冷が主流になっていた中で唯一の空冷エンジンだったが、出力ゎ7.2馬力。
平坦路や特に下りでゎ軽さを活かし他社の水冷モデルといい勝負だった。

KS-Ⅰ


カワサキの12インチレプリカゎ他社とゎ違い、モトクロスのモディファイモデル。発売当時ゎあまりパッとしなかったが、今で言うところのモタードモデルの先駆けである。ユニットゎARと同じなので空冷。

KSR-Ⅰ


KS-Ⅰの後継車で、このクラスでゎカワサキ初となる水冷エンジンを搭載し、倒立フォークを採用。見た目ゎこんなんだが、結構速かったんで今でも人気があり、4ストになってしまったがKSR110として基本的コンセプトゎ変わらぬまま現在も現役モデルとして販売されている。




スズキ、カワサキゎモデルの息が永く、余り種類が無いんでこんなもんかなぁ？ あ、スズキのGAGなんて12インチレプリカの元祖もあるけど4ストやし…( ；´Д｀)

って事で スズキ、カワサキ編終了です。