ひとつ直すと…

シルバーウイークの後半、再び明延鉱山に例のレリーフを観に行って来た。

今度ゎ



XJRで。

ま、結果ゎ以前と変わらずでしたが(;´Д`)y─┛~~(一体いつになったら名ゎ刻まれてるのか…)


久々にXJRで長距離を走る事が出来ましたが、道中深刻な問題が露呈する事となり…

それゎ100km以上走ってるのに、一度エンジンを切ると 再始動時にセルが回らん( ；´Д｀)

全くと言っていい程、チャージしてないみたいな(ｰｰ;)

こりゃたまらんと、明延鉱山から帰ってすぐにレギュレーターをオークションで落札し、シルバーウイーク明けに届いたので、即交換。




右が従来品で左が交換する対策品。

分かりにくいが、対策品ゎ一回りデカく冷却性が上がっていると思われ…




とりあえず、付け替えた。



うん、やっぱデカイ（￣+ー￣）

因みにレギュレータ(正式にゎレギュレータアクチレータ)ゎジェネレーターで発電される交流電流を直流に変換し一定の電圧に整電する装置。
ヤマハ車(ホンダ車も物によってゎ)ゎこの部品が昔から弱い…
壊れる原因ゎ定かでゎないが、発熱によるもの…ってのも無きにしも非ずなので、冷却フィンの表面積が増えるのゎ好都合である。


で、次の日。
バッテリーに幾らかでもチャージさせるべく、通勤に使う。

退社時、キーをオンにしてセルを回すと軽々回りエンジン始動＼(^o^)／
問題が解決したと思った瞬間、今度ゎヘッドライトが消えた…(;´Д`)y─┛~~

ライトスイッチやHI/LOスイッチをカチャカチャするが点かない( ；´Д｀)

とりあえず、家に帰ってバラストやイグナイター、リレーなどを見るが一向に点かない…

念のため、もう一つの配線ライン(4輪用のを入れてますのん)にバルブとバラストを繋いでみると点いた…

って事ゎ…？

ま、点きゃいいやw

って事で、もう時間も遅かったので また週末に元に戻す事にして今日まで放置(*ﾉдﾉ)


そして今日、夕方から復興作業〜

ライトケースに配線押し込んで、配線ラインを結束バンドで止め、タンクを載っけて終わり＼(^o^)／

エンジンかけてライトON〜

あれ？ 点かん…(;´Д`)y─┛~~

スイッチをカチャカチャ…

あ、点いた。

うーむ。電圧が安定してないんやろか？

ま、点いたからええかw(リターンズw


でそのままアイドリングさせながら後片付け…
その時ふとメーターを見てみると燃料計の針が限りなく左に…

まだ予備タンも使ってないので幾らかゎ右の方に針ゎある筈なのだが(ｰｰ;)

接触不良か？ タンクのセンサーが逝ったんか？
ま、予備タン使うようになったら給油したらええかww


って、次から次に…(;´Д`)