あぷち@LUSTYWOLF//AFFPのブログ一覧

注文していたフロートパッキンが今朝届きました。



早速、昼前からキャブを組み、本格的に復旧作業を再開。

余りに集中してた為、って言うか余裕がなかったので作業途中の画像ゎ無し^_^;

キャブにワイヤー類を繋ぎ、インシュレーターに差し込む。新品なんで、中々入らないorz
チョイとガソリンを塗ってやって漸く装着。

エアクリBOXも繋ぎ、タンクを乗っけて燃料ラインを繋ぎ、バッテリーゎ…
とりあえずハッスルのバッテリー直結でww
セルを廻す…
「キュルキュルキュルキュル… ボボボボン！」
おっ、スンナリかかってくれた(*≧艸≦)
アイドリュー弄って、アイドリングを安定させる。
「ボォォォォッ…」
うん。マルチなサウンドだ( ﾟДﾟ)y─┛~~
エキパイを触ってみる…

全部、火傷しそうだ((((；ﾟДﾟ)))))))

復活＼(^o^)／ー

試しに燃料コックをプライマリーにしてみる。

うん、ドレンからの燃料漏れゎ無い。
とりあえずオーバーフローゎ克服出来た様だ(*´Д｀*)

が、暫くアイドリングさせてると、1番のキャブから燃料が滲み出てきたorz
どうみても、フロートチャンバーの継ぎ目。




おい、パッキン替えたやん！

ネジ締めが甘かったのか？
エンジンに繋いだまま裏ネジを増し締めしようとするも、外側しか締めれん…( ；´Д｀)
めんどくさいが、もっぺんキャブをエンジンから外してズラさないと締めれん…

約1時間後、復旧…



燃料漏れゎ止まった。

で、回転も安定してる…

や、やっとこさ、





ナオタ＼(^o^)／ー


長かったぁ?。

ハンドル周りの交換だけやったのに、気がつきゃ1ヶ月程経ってるやん(´Д` )

ま、精神的にも滅入ってしまいましたが、今回、ひょんな事からキャブのオーバーホール(半分だけねw)を熟す事となり、また一つXJRについて、勉強させて頂きましたわ(;^_^A
こうして一つ一つ憶えていくんやろね…

バイク(クルマも)ゎ今まで散々触って来ましたが、やっぱり、車種によってそれぞれ違うし、同じ車種でも、年代や下手すりゃ個体でも全然違うから、その都度憶えていかないとね…

そのためにゎ臆する事なく色んな作業に挑戦する事だと、改めて思い知らされました。





でも、もう暫くゎどこも潰れないでね(￣ー￣)

3回目?(・ω・)ノ
今日ゎ昼から用事で、前会社に赴き、

帰り、久々にハイドラを起動w

途中ホームセンターに寄って、工具その他を仕入れて、3時過ぎから作業開始。


買って来た新兵器(*≧艸≦)

L字のヘキサゴンレンチとゎ力の入り方が全然違うから、昨日の苦労が嘘の様にスンナリと回った(￣ー￣)

サビも落とし、漸く新品のインシュレーターを装着(・Д・)ノ


旧インシュレーターたち乙！

はたして、これっていつから替えてないんだろう…


インシュレーターの交換作業が終わり、次ゎキャブの組み戻しでもしようかと。

目に付く様な汚れも無いので、キャブクリ等ゎ使わず、各部エアーブローのみで戻して行く。


発進時の「ゴボゴボゴボ」の元凶ゎこれ。
マフラーの抜けがよくなって、このスロージェットでゎ間に合ってないみたいだ(´-д-)-3
番手あげたいけど、まずゎオーバーフローを克服するのが今回の目的やから、それゎまた今度…
バラした逆の手順で戻していき、あとゎフロートチャンバーをつけるだけなのだが、

注文してる新品がまだ来ない(´<_｀ 　)
再利用出来そうやけど、パッキン類ゎまめに替えたらな2度手間やから…

埃入らん様に上に乗っけておいて、キャブの作業も終了?

次ゎオイル交換を。


オーバーフロー起こして、クランク室にガソリンが廻ってるやろからと、5?の廃オイル処理箱を買って来たのだか案の定、通常2?ちょいしか入って無いはずやのに、出るわ出るわww
しかも、匂いもオイルの匂いからゎ程遠い、匂いorz
やっぱ、かなりガソリンが廻ってた様だ(;´Д`)y─┛~~

明日くらいに、キャブ組んでエンジン掛けれそうなのだが、治ってなくて、またオーバーフロー起こす可能性があるので、量が足りてたら良しって事で、ハッスルに使ったオイルの残り1?づつ×2を入れる(艸дﾟ*)

腰下にまでガソリン廻ってるから、プラグを外して、クラッキングを一応しておくか…と初めてXJRのプラグを外すww


1、2番。真っ黒でんな(;^_^A
死んでるのゎ2番だけやと思ってたが、1番も道連れにしようとしてたのか((((；ﾟДﾟ)))))))


3、4番。うむ、健康的だ(￣^￣)b

ここで、【あぷち漢のクッキング】のお時間です。

やけど注意(爆)

えっと、XJRって２ストやったっけ？

ってぐらい松クロだったんで、ライターでゎ追っつかんからコンロで焼いてやったのさ´д` ;

念のため、1、2番のプラグを3、4番に、3、4番を1、2番に…って感じで入れ替えときました。


ハッスルのバッテリーと直結してセルを回し、オイルも廻して作業終了?。


明日辺りにフロートパッキンが来るから、後ゎ一気に復旧…
けど、またオーバーフロー起こしたら…

と、不安ですわ(´・ω・)

2回目?(・Д・)


前回、キャブを降ろして、フロート室バラして、そのまま2日経ちました。

キャブゎバラしてから、フロートバルブとそのシートを点検した程度でなんら進展ゎ無く。
と言うか、そのまま組み直そうと思ってます(;^_^A
治る可能性ゎ半々ですが、見た目ゎ全くと言っていいほど問題無いし…
ちょっとした事で、フロートが引っかかってたのかな？ って事にしとこうと思いますw
なので、キャブゎ新品のフロートパッキンが来たら組むって事で、今日ゎインシュレーターが来たのでこれの入れ替え作業。


綺麗や?(*´Д｀*)


側面のゴム部分も、あーりんの様にぷにっぷにww


めっちゃ硬い六角ボルトを外して…
こんなとこ普通錆びるのか…？


サビゎ1番だけでゎなさそうだ(　ﾟДﾟ　)

え？なんで、一つ残ってるかって？


決してこの作業の事をナメてかかった訳でゎないのだが、六角ボルトを一本ナメちゃった(*≧艸≦)

って、llllll(-ω-；)llllll

やっぱこう言うとこ弄るにゎちゃんとした工具が要りますな(･ω･; ゞ

って事で、サビ落としのブラシと、インパクトドライバーなり、レンチなり、小ましな工具を仕入れないとこの作業も進めないので、これにて作業終了?

継続ゎ力なり。弄るのゎ好きだが、トラブルの継続なんて、いらな?い。



皆さん、好き嫌いゎしてませんか？



ども、あぷちです(￣ ￣)ノ


予告通り始まりました吸気系改善計画。

って、全然予定ゎして無かったんだがなヽ(｀Д´#)ﾉ

経緯ゎ前回のブログでお伝えした様に、キャブがオーバーフローしましてね＿|￣|○

ショックの余り昨夜ゎ殆ど寝れず。

店で治して貰う→ 今、経済的に余裕ゎない → 自分で治す → 4連ゎやった事ないし、完璧に治せるか自信が無い →だから、店で治して…
って感じで朝まで堂々巡りのオンパレードw

昼前にとりあえずエンジンを掛けてみる。


バラバラバラ薔薇…

うむ。オーバーちょ?く状態(;´Д`)
各エキパイを触ってみると、2番(左から2番目)ゎ平気で触れる。って事ゎ、死んでま?す＼(^o^)／

ええーい！
この際走らせてみようと、メット被って走らせてみる。

登り坂を登ると
バラバラババババ…プォオオオン?♪
おかえりなさい2番(・ω・)ノ

下り坂を下る
プォオオオ…バババラバラバラ…
さようなら2番(つД`)ノ

って感じww


帰宅して、ネットでXJRのキャブのオーバーホール等を調べて、一大決心。


自分でやってみて、アカンかったら暫く(無期限)放置ののち、あのショップぇ修理に出すか… って結論に至りました(￣^￣)ゞ

ので早速、

再び、今や見慣れたこの状態にw


あっと言う間にキャブ摘出?♪
1度経験したらどうって事ない作業に思えるから不思議(*´Д｀*)


で、オークションで模造品やけど安いのを見つけたんで、この際インシュレーターも交換する事にしました(・ω・)
値段が値段なんで、耐久性ゎ期待出来ませんが(;^_^A


仮設作業台にドン！
「辞めるなら今よ…」と語りかけるもう一人のおいら…



辞めないよ?んw


自信の無かった、フロートピンもスンナリ抜け、一安心(*´ェ｀*)


おいらにしてゎ珍しく完璧な部品管理www




そもそも、購入時(1年前)にオーバーホールしてあったんで今回ゎ、オーバーフローを治す為だけなんで、フロート部のみ開けてみましたが、フロート、バルブゎぱっと見、大丈夫そうやねんけど(;^_^A
サビ等のゴミも目に付かんかったし…

ただ、気になったんゎバルブシート。


先っちょがいびつに変形してる…
分解して、裏から押したら治るんやろうけど、なんでこんなに変形したのだろうか？



さて、バラせたので後ゎどこまで交換するか？
って事ですな…


ちょっと考えますわ(;´Д`)y─┛~~

って事でまた来週?(・Д・)ノ


ウソww

漸く、XJRのハンドル周り改善計画も最終回となりました。

実ゎ夕方にワイヤー類、配線の最終処理をして、試乗がてらポジション調整を行おうと、タンクを載せ、各ホースを繋ぎ
久しぶりにエンジン始動。
難なく掛かったが、異常にガソリン臭い。
この時、燃料コックゎプライマリー(予備タン)。
よく見ると、エアクリのドレンからジャバジャバとガソリンが出ている…
すかさず、コックをOFFにして、ドレンからのガソリン流出の状況を診る。
しばらくして、流出が止まったんで、コックをONにしてみる。
ドレンからの流出ゎない… が、エンジンに周り、クランクケースに逝っちゃってるか？
とりあえず、覗き窓チェック。

わからんww

蓋開けて、匂いをクンクンしてみる。

ガソリンの穂のかな薫りが？
ま、確証ゎなすorz
希望的観測で、極少量の流入って事で( ﾟДﾟ)y─┛~~

って、楽観視出来たらええねんけど…

とりあえずまたタンクを降ろして、エアクリ内をチェックしてみることに。

フィルターを抜き、ボックス内の各気筒のインテークに手を突っ込み触診を行うと…
3番が酷い事になってた(づ-̩̩̩-̩̩̩_-̩̩̩-̩̩̩)づ
もう、ガソリンでべちゃべちゃorz

んん。
オーバーフロー起こしてるんやったら間違いなく、3番だな(;´Д`)y─┛~~


単発のキャブならデカくても、小さくても、自分で治す自信ゎあるが、4連となればほぼ無理だT^T
ネットで調べても、フロートのピンが圧入されている為、それを抜くにゎ相当の技術を要するとか…
かといって、ショップに出すと相場で3マソ以上llllll(-ω-；)llllll

ちょっと、ヤバイ感じ〜(∀￣；)（；￣∀）ォロォロ


ま、今日のところゎ現実逃避する為に、外観が賛成したXJRの画像でも(￣▽￣)




ワイヤーも再度引き直しますた(￣^￣)ゞ


ここも、引き直してタンクの脱着がスムーズになり…








決して族仕様にしようと想い、この計画を進めてきた訳でゎホンマにごさいませんので…m(_ _)m

正直、「族車やん」って言われるとまぢ凹むのよ…


それ以前に、走れなかったらもっと凹むけど…orz



次回、【XJR吸気系改善計画】がスタートするとか、しないとかwww