あぷち@LUSTYWOLF//AFFPのブログ一覧

年が明けて新学期が始まった早々、U-SHINがあるお知らせを学校より持ち帰った。

お知らせの内容ゎU-SHINが2学期中に図工の時間に造った粘土の作品が、県立美術館に展示される事になりました… ってもの。

今まで、絵画の入選とかどこどこに展示されます‥‥ 的なのゎあぷこさんばっかりだったので正直ちょっと驚いたが、あぷこ曰く、「市内の小中学校全部から各学年1人選ばれるんやけど‥‥」

って事ゎ、生徒数の少ない学校なら自分が選ばれる率ゎ高くなる訳でf^_^;
U-SHINの場合、1/6の確率だったりするw
ま、然程祝う事でもないのだが、滅多にない事なんで、

この辺にある

に出掛ける事になった。

イベントタイトル

だが、今回選ばれたU-SHINさんを含むあぷち家の皆さまゎ西宮市民なんですが何か？www


会場内、かなりの混み具合だったが、漸く巨匠自ら作品をハケーン。

「これ」って無造作に作品を指差す( ；´Д｀)



作品名
【ぞうにのったぼく】

どういう発想で象に乗った自分を表現したくなったのかゎ気になるところですが、そこゎそっとしときますわww


その後、一通り観て回りたかったのですが、インフルエンザも流行ってるんで、人の多いとこに長居ゎ無用とばかりに早々と退散。


時間が中途半端だったんで、山にでも雪を観に行くかとも思ったんですが、楓さんがあるパン屋さんに行きたいと言い出したので、西宮の市内から山を越えてうちと同じ町内のパン屋さんぇ向かう。




あぷこが産まれる前ゎたまに楓さんと訪れてましたが、最近ゎとんとご無沙汰。

こんなカントリーな雰囲気ってたまらなく好きやわぁ(o^^o)
って、うちもめっちゃカントリーなんやけどw


薪ストーブ！

あぷこ) 「こんなん憧れるわぁ〜」

小声で言った何気ないこの一言に、大人びていく娘にただただ困惑するばかりのおいら( ；´Д｀)



まだまだ幼さが残るU-SHINと、知らず知らずのうちに大人びてきたあぷこ‥‥


子育てってつくづくオモロイもんだと実感した真冬の昼下がりですた。

最終回ゎヤマハ編。

ヤマハってこのクラスゎ意外と種類が多いのよね;^_^A



RZ50


規制前。MBX同様12000rpm近く回る楽しいバイク。


規制後。規制ゎかけられたがMBXとゎ違い、基本的にリミッターで制御されてたのでリミッター解除すると容易にスピードゎ出たが、イマイチ…。
チャンバー、キャブを弄ってやっと規制前と同等やったかな？


YSR50


ヤマハ初の12インチレプリカ。RX50の5速、空冷エンジンを角フレームに搭載。
後続のNSR50と比べると非力であったが、フレーム剛性ゎ一級品だった。故に今日でゎ125ccから200ccクラスのエンジンにスワップすると言う変態さんたちにもてはやされているらしいwww


TZR50


RZ50の後継車。フルカウル仕様の完全レプリカ仕様。後期型の黒フレームがかっこよかった^ ^


TZR50R


TZR50の後継車。パッと見、大して変わってないように見えるが、TZR50とゎエンジンが別物。TZR50ゎRZ50と基本的に同じエンジンだが、この50Rのエンジンゎ新設計したもので、コンペモデルのYZ80をベースにしたクランクリードバルブエンジンとなり、キャブも16パイから18パイと大型化された。
でも、このモデルの最大のセールスポイントゎセルが付いてるとこかな？


TZM50R


一方、12インチレプリカの方も漸く水冷化… って言うより、先のクランクリードバルブエンジンゎこのTZM50の為に設計されたもの;^_^A
当時、NSR50の独壇場だった市場に待ったをかけるべく出てきた。
実際にNSR50より速かったみたい… うん、これにゎ乗った事ない。乗ってみたいw(´Д` )


TDR50


他社にゎ無いが、ヤマハにゎオンオフ共に12インチレプリカがあり、これがTDR250をモディファイしたTDR50。
個人的にゎ今おいらゎこれが一番好きかな？
弄った事のある旧世代のピストンリードバルブエンジンやし、ポジションも立って乗るタイプやから楽そうやし。
ただ、中々無い( ；´Д｀) あっても高い！


DT50


で、TDRゎキツいからこっちやったら‥‥ 的にずっと以前から検討してたモデル。
CRMと同じくモタードにして‥‥ やっぱ金掛かるなぁorz



ついでと言ってゎなんですが、最近のモデルもこの際…

RZ50


リメイク版。噂でゎかなり軽いとか？


TZR50R


ヨーロッパでゎ今も造られていて、独自の進化を遂げている。
国内でも買えるが輸入車扱いの為、なんやかんやで50万近くかかるとか((((；ﾟДﾟ)))))))

メインのバイクのほぼ倍の値段のセカンドバイクって一体www




ここまでセカンドバイクにしたいなぁと思う、国内4メーカーのミッション車な50ccクラスをご紹介してきましたが、お気づきの通り2サイクル車ばかりw
そう、実ゎ2ストに乗りたくて仕方がないのw
って言っても、250ccクラスなんて買えんし乗れんし、
XJRを手放すつもりゎないんで2台持ちなら必然的に50cc〜80ccクラスになるなと;^_^A



まぁ気長に探していきますわ^ ^

シリーズ2回目ゎスズキとカワサキをまとめていきます。

まずゎスズキから


RG50Γ


当然、水冷7.2馬力でクラス唯一の角フレームでセパハン。オマケにステップゎアルミ鍛造だった(;^_^A

因みに50Γがガンマシリーズで一番最初に発売され、廃盤になるまで1回もフルモデルチェンジすることゎなかった。

フルサイズの50でゎ恐らく一番速いと思う
が、あのハンドルの振動がなぁ( ；´Д｀)

スズキ終了〜 え？ww ま、他にもウルフとかあるんやけど、興味がないんで次 カワサキ〜w

AR50


見ての通りスッコスコw 50のスポーツモデルも水冷が主流になっていた中で唯一の空冷エンジンだったが、出力ゎ7.2馬力。
平坦路や特に下りでゎ軽さを活かし他社の水冷モデルといい勝負だった。

KS-Ⅰ


カワサキの12インチレプリカゎ他社とゎ違い、モトクロスのモディファイモデル。発売当時ゎあまりパッとしなかったが、今で言うところのモタードモデルの先駆けである。ユニットゎARと同じなので空冷。

KSR-Ⅰ


KS-Ⅰの後継車で、このクラスでゎカワサキ初となる水冷エンジンを搭載し、倒立フォークを採用。見た目ゎこんなんだが、結構速かったんで今でも人気があり、4ストになってしまったがKSR110として基本的コンセプトゎ変わらぬまま現在も現役モデルとして販売されている。




スズキ、カワサキゎモデルの息が永く、余り種類が無いんでこんなもんかなぁ？ あ、スズキのGAGなんて12インチレプリカの元祖もあるけど4ストやし…( ；´Д｀)

って事で スズキ、カワサキ編終了です。

今年の６時間耐久も終わり、来年に向けて早くも始動！ と行きたいが、体が言うことを聞かん＿|￣|○

ので、チャリゎチャリでも、『まま』でゎ無く、『げん』について今回ゎ考えてみようかと。 そう、『原チャリ』。


実ゎセカンドバイクをと以前から考えていた。(スクーターを除く)
勿論、再就職が決まり生活が安定してからだが( ；´Д｀)

実際にゎ50cc以上の原付2種を検討する事になるだろうが、最新モデルなんて興味ゎない(スーパーCUB以外w)
やっぱり、80年代後半から90年前半のモデルが理想。
同一モデルの拡大版が殆どのモデルであるんで、エンジンスワップも比較的容易に行えるし。

まだまだ先の事だし、実現するかどうかゎ分からないけど、ざぁ〜とアタマに浮かんだのご紹介(;^_^A


MBX50


初期型の規制前。水冷7.2馬力のフルパワー仕様でちょいと排気ポート削ったったら12000rpmキッチリ回っちゃう楽しいバイク。


2型の規制後。見た目ゎカラーリングの違いだけやけど中味ゎまったくの別物( ；´Д｀)
確実に60km以上出ないように過剰にデチューンされたエンジンゎ水冷5.6馬力、ミッションも6速から5速にされていた残念なモデル。リミッター解除したくてもリミッターが付いてないってやつねw


3型(MBX50F) 水冷7.2馬力、6速に復活してヤマハ、スズキのようにCDIリミッター仕様に変わったモデル。勿論、リミッター解除で100kmゎ出た。


NS50F


MBXの後継車 主な違いゎ前後18インチから17インチになり、若干小さくなった事でバランスが良くなっている。今となってゎ派手さゎないが名車だと思います。


NS-1


これにゎ乗ったことない(´･Д･)
勿論 水冷7.2馬力。しかしこのバイクの最大の魅力ゎメットイン^ ^ ミッションの原チャでゎ唯一。けど結構高価なバイクよね〜( ；´Д｀)

高価なバイクって言ったら

NSR50
前後12インチ。ホンダで言うところの3/4レプリカ。
程度のいい高年式車やったらとんでもない値段ついてる事もしばしば(;^_^A
今のおいらが乗るのにゎちょっと無理があるかな？ 経済的にも、バデーサイズ的にもww


CRM50


これならポジション的にも楽やし、オンロード仕様のモタードにしたら楽しいそうなのだが、いかんせん同じ事を考えてる方が多いので、おのずと金がかかるバイクかな？


とここまで、ホンダ編をお送りしました。


当然他のメーカーにも魅力的なバイクゎあるんでシリーズとさせて致しますm(_ _)m

さぁ完結編だよ


時刻ゎ15時を回り残り1時間とレースも佳境に入ってきた頃、おいらゎ炭火をおとし一足先に撤収に掛かっていた。
少々せっかちだと思われるかもしれないが、完全に炭火を消火したかったのと、ラストのゴールの瞬間を皆んなと一緒に迎えたかったからである。

一方でゎレース終盤の出走順の変更の為、チーム内での協議が始まった。
これゎ16時のレース終了時間前にピットロードがクローズになる為、間が悪いと２周しなければならなくなる。
既に全員３周以上走っているのでヘロヘロ状態(´Д` )
去年も参加したメンバーが大半なのだが、去年ゎ雪の為2時間短縮され4時間耐久だったので、6時間ゎ未知の領域。
残り30分になった頃、ラストの３人がほぼ決まったが、若者2人におっさんが1人…
もしかするとおっさんに回らず、若者2人目がラスト2周になるかも…？
なのだが、恐らく回って来そうな感じ…
で、何故におっさんが候補にあがったのかと言いますと、２番時計を終盤に出したから…
って事ゎまだ元気なんぢゃないのか？

てな感じw

選ばれた本人曰く、誰かにハメられたらしいwww
誰が、誰にハメられたのかゎご想像にお任せします(￣▽￣)

結局、あーだこーだと言ってる時にだいちゃんの息子さんの生あるとくんがラスト走者を自ら志願。
あるとくんゎ去年もラストを務めたらしい。
いやぁ若いっていいなぁ〜。だってまだ中学生やもんなぁ〜。おいらも中学生に戻りたい( ；´Д｀)
何て事思いながらピットロードでレース終了の時を待つ。


16:00
2015 ６時間耐久ままちゃりGP in岡山国際サーキット 終了。

正直、あっと言う間の６時間だった。



しばらくしてあるとくんがピットロードに帰って来たのをみんなで迎える。

その後、手分けして撤収に掛かり一段落した頃、だいちゃんが大会本部に正式順位を聞きに行った。



結果、

周回数 36周(記憶が定かでゎない 38やったっけ？)

参加 120チーム中 60位

目標ゎ80位やったらしいんで60位ゎ満足な結果やと思います。

因みにトップチームゎ周回数50周。
1周4kmちょいだから６時間で200km、ままちゃりで走った事になる((((；ﾟДﾟ)))))))
敵わずとも今後の目標って事でwww



1時間程で撤収してクルマに乗り込み、加西SAに移動する。

お出迎えに来ていたおまゆさんも合流して、目標も達成したしってんで祝賀会(約１名ゎ反省会？w)がてらお食事会。

いつもの様に賑やかに談笑してる内に代表のだいちゃんからの〆の言葉で今年のままちゃりGPゎ終了。


そこで解散となり、一番先に送って貰うおいらの家の近所でお借りしたクルマの給油と洗車をする事になり、とりあえずおいらの地元まで移動する。
で、その道中、サーキットから加西SAまでの車内ゎみな口調も重かったのですが、一転してテンション高めで、おいらゎ腹筋つりますたwww

ワイワイ言いながら洗車機通して給油して、我が家に向う。
帰宅して、荷物を降ろして３人を見送り家に入ると、楓さんと子供達ゎマリオパーティー8の真っ最中だったので自分で酒のアテを作り、呑みながら1日を振り返る‥‥ つもりが、1年を振り返ってた;^_^A




去年1月の初め、手術後まだ1週間も経ってない頃、だいちゃんのメールが届いた。

内容ゎおいらをメンバー表に残して、一緒に走るつもりでみんな頑張るから‥‥ って感じやった。

そのメールを見た時、涙が止まらなかった;^_^A
それゎ勿論、嬉しかったってのもあったが、自分に対しての悔しさの方がデカかったかな？
それと、もしかしたらもうままちゃりGPにゎ出れないんじゃないか？とその時ゎ思ってしまった。
実際、主治医にゎ最低でも1年間ゎ過度な運動を控える様にと言われてたし。

けど、あれから1年経った。レースの雰囲気も分かった。
あとゎこのグラマラスなバデーをいかにして1年後に向けて絞るかって事で…って そう、来年ゎ走るよん！
大した戦力にゎならんやろけど、乗りかけて乗れずに川にハマった舟。今度こそ乗ってやろうじゃないの！！

ままちゃりGPで闘わなきゃならないのゎ他のチームでゎ無く、他のメンバーでも無く自分自身。

『参加することに意義がある。 闘うのゎ己自身。』
を掲げ、これから1年頑張ってみようと思っています。


ともあれ、関係各位のメンバーの皆様。誠にお疲れさまでごさいましたm(_ _)m
また来年に向け、個々に精進されることをお祈りしつつ、ままちゃりGPレポ終了でごさいます。



あ、画像が一枚も無いのゎiPhoneの充電が全然間に合わず一枚も撮れてないんです。ごめんなさい(^_^;)







と言う訳で次の方どうぞwwwww