ラルグス・フルタップ車高調へ交換（フロント偏）

念願だった全長調整式車高調への交換です!!

まずジャッキＵＰ前に必ず左右のアッパーマウントの固定ナット（片側各３ヶ所）を緩めておきます!!

但しこの時点でナットは外しません!!
※また後に外す際は落とさない様注意

次に後輪へ輪止めを掛け車輌をジャッキＵＰし必ずリジットラックへ載せしっかりマウントされているかを確認します!!

安全が確保された上で左右のスタビリンクのナット・ブレーキライン固定ナット・センサー固定クリップを緩め外します!!

外した各ラインを傷つけない様にショックブラケットのナックルボルト２本を緩め貫通部分へ負荷をかけない様にしながらボルトを抜きます!!

いよいよ純正ショックを降ろしますが結構重たいので落下させない様要注意です!!
※この時点では１のお陰で落下がありません

準備が整ったらショックのボトムを支えながら１の固定ナット３ヶ所を外して各ライン類を傷付けない様注意して降ろします!!

余談ですが純正形状は大径コイルがオフセットされており縮む際に外へ反発し横からの入力に耐える様設計されています!!

ラルグスに限った事ではナイかもしれませんが・・・

ご覧の様にブラケットの上側の貫通穴が長穴になってました!!

恐らくボルトを通した際の遊び分キャンバ―調整が可能の様です!!

こうしたチョットしたサプライズが嬉しい限りです♪

装着前に車高調の左右を良く確認しいざ取り付けたら逆だったって事にならない様注意して下さい（笑）

ココからは概ね純正ショック降ろし作業の逆手順で車輌へ装着します!!

まずアッパーマウントの固定ナットを指で回しゼロタッチ状態で仮組!!
※このナットを入れる際も落とさない様注意

引き続き各ラインを痛めない様に注意しながらショックブラケットとナックルの貫通穴部分を合わせボルト２本を通します!!

この太いボルトはかなりの高トルクで締めつける必要があり出来ればトルクレンチを用いて各ボルトの均等締めをお勧めします!!
※各ボルトの締め付けトルク表は過去の整備手帳を参照

尚今回はとりあえず一番ポジへ寄せて締めつける事にしました!!

続いて各ラインのボルト締め・固定クリップを取り付けます!!

６までの作業を左右完了したらスタビリンクを戻しナットを締めます!!
※片側づつの作業ですと左右を繋ぐスタビの為負荷が掛かり外せなかったり戻せなかったりするので注意

ココでまた余談ですが車高調整はブラケットロックシートを緩めた上でコイル下のロアシート側でダウン・ロックシート側でアップさせる方向へショックを回し全長調整します!!
※この時コイル下のロアシートをロックシートでしっかりと固定させておかないとコイルのプリロードが変わってしまします

左右車高調ブラケット周りの各ボルト・ナット類の締め込みを確認したらタイヤを装着し静かにジャッキから降ろします!!

最後に５のアッパーマウント固定ナットを増し締めしてフロント完了です!!

アライメントに関してですが・・・厳密に言うと車高調整を行う度に測定及び調整が必要になるので自分はある程度走行しながら高さを決めた上で行おうと思います!!