リバース連動ドアミラー下降ユニット取り付け　その①

まず、製品に付属している説明書です。

次にメーカーＨＰにてダウンロードが可能な「RAV4 ACA3#系」の配線図です。

更にヴァンガードの配線図集より。
ｲﾝｽﾄﾙﾒﾝﾄﾊﾟﾈﾙJ/Bについては一緒なので略。
なお接続配線の個々の信号等については、念のためテスターで調べた結果、色、信号共にRAV4のものと一緒でした。
唯一違うのは助手席足元のコネクターの位置が、RAV4「HE2→HE1→HE3」となっているのが、ｳﾞｧﾝｶﾞｰﾄﾞの場合「HE2→HE3→HE1」となっている点ぐらいか・・・

じゃあ作業に取り掛かります^^
とりあえず家の中でこそっりできる作業^^;
装置の先にギボシ等を取り付けておきます。

インストルメントパネルＪ／ＢのＩＡコネクタ30番（赤線）よりリバース信号を取得するためにエレクトロタップを使って分岐。ここにはユニットからの橙色の線を繋げます。

助手席足元のＨＥ１コネクタ1番（緑色）より常時電源を取得するためこちらも分岐。ここにはユニットからの白色の線を繋げます。

ここが一番大事！！
ＨＥ１コネクタの２つ上のＨＥ２コネクタ（メス側）、6番（青色）←（ミラー）アップ線と16番（黄色）←ダウン線をそれぞれ切断し、この間にユニットを割り込ませます。

■ＵＳＷ（青色）→ＨＥ２コネクタ（メス）-6番（青色）のコネクタ側に接続
■ＵＭＴ（茶色）→ＨＥ２コネクタ（メス）-6番（青色）の出力側に接続
■ＤＳＷ（黄色）→ＨＥ２コネクタ（メス）-16番（黄色）のコネクタ側に接続
■ＤＭＴ（緑色）→ＨＥ２コネクタ（メス）-16番（黄色）の出力側に接続

これらの接続を万が一間違えるとユニットがぶっ壊れます（怖）

ちなみに、配線を切断する際、特にコネクター側は長さに余裕をもって切断しましょう。こちらにはギボシのメス側が来ると思うので、とにかく短いと作業しづらいです。

あとは残るアース線を繋げるだけ^^
全体的にはこんな感じです。

じゃあ、その②にいってみよう^^/