(第２章)エンジン全快への道(クラッチとの遭遇)

前回は、エアコンを撤去しましたが、今回はいよいよミッションをはずしてクラッチとのご対面が目的です！

今回は、あんこ食う皇さんの整備手帳を参考にさせていただきました。


① まずは、邪魔になるであろう補器類などを外していきます。


はずしたものは、
・インタークーラー
・ラジエーター
・カプラー類 etc...


インタークーラーやラジエーターをはずしたあとのパイプには、新聞紙を詰めて蓋をしておきます。(ゴミ侵入防止のため)


②　次に、ハブナット(ﾀｲﾔ側でﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄを固定しているﾅｯﾄ)をゆるめておきます。ちなみに、ハブナットの一部がへこましてありますがﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとｶﾅﾂﾞﾁでこじって回るようにします。


③　次に、フロントだけジャッキアップして、[うま]をかけてタイヤをはずします。そして、タイヤを車の下に置いときます。


④　次に、ミッションの下にオイルを集めるもの(自分は中身の入ってないｵｲﾙ缶とｼﾞｮｳｺﾞを使用)を用意し、ﾌｨﾗｰﾎﾞﾙﾄ(ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの上らへんにある)をゆるめ、その後にﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ(ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの下らへんに下向きについている)を緩め、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙを抜きます。


⑤　ナックルについているﾎﾞﾙﾄを抜きます。(上２本、下１本) このときに、ﾎﾞﾙﾄのついていた向きを忘れないようについていた向きのまま置いておきましょう。そして、ナックルからﾄﾞﾗｼｬをひっこ抜きましょう。
※くれぐれもﾄﾞﾗｼｬを脱臼させないようにするために根元を持って作業してください。


ﾐｯｼｮﾝ側のは、ｵｲﾙｼｰﾙを傷つけないようにバールなどでこじってはずします。


⑥いよいよ、ﾐｯｼｮﾝとｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸを分離させます！

まず、ﾐｯｼｮﾝにジャッキをかけて、軽くテンションをかけておきます。

そして、段ボールを解体してあるやつを用意して、そこに今から外していくボルトをついていたとうりに刺していきます。(ついていた場所と向きを忘れないようにするため。)


次のボルト達を外していきます。

・ﾐｯｼｮﾝﾚﾊﾞｰとﾐｯｼｮﾝをつないでいるボルト。
・ﾐｯｼｮﾝとｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸを固定しているボルト。
・セルを固定しているボルト。
・ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄを固定しているボルト。
・ｾﾝﾀｰﾒﾝﾊﾞｰの前側とﾐｯｼｮﾝをつないでいる、２本のボルト。
・右ドラシャの刺さっていたところの上らへんにある２本のボルトと、１本のナット。
※ここのナットを外すのにドラシャを外さないと無理でした。


⑦ｾﾝﾀｰﾒﾝﾊﾞｰのﾌﾛﾝﾄ側のﾎﾞﾙﾄ（エンジンの前側を支えている一本のボルト）をゆるめて、ｵｲﾙﾊﾟﾝをジャッキで持ち上げてエンジンを斜めにして、ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸとﾐｯｼｮﾝの隙間にバールを当ててこじってやり、分離させます！

＊このときに、ミッションが外れたら一気に落ちてくるんで気を付けといたほうがいぃです。

全工程は、こんな感じです！

ちなみに、夜の10時くらいから作業を開始して、終わったのが朝の４時３０分くらいでした・・・(-_-)zＺ

次は、いよいよクラッチ交換です！

ちなみに、ついていたのは、

どこ製かわからない強化クラッチです。

クラッチプレートだけかえればまた使えるかな？

ほんとに、油まみれです(汗)

ヘッドカバーのガスケットとかを替えなくては・・・

はずしたﾐｯｼｮﾝですぅ！

これまた、油まみれ(汗)

ﾐｯｼｮﾝのﾏｳﾝﾄは・・・亀裂が入ってます・・・

応急処置でシリコン固めにして強化にするかな。