スカラくんのブログ一覧

これで　３時間目の技能教習が終わりました。

時間が短く感じます。

実施項目　１１⑫

復習項目　１１　１２

となりました。

２時間目の実施項目が　４～１０　と追記してあります。

詳細はこちらに　＞　　イブにテンション　ダダ下がり！

やはり


との結論になりました。

そんな嫌らしさがプンプン臭います。


直線は２種類あって

=== 車幅感覚
　幅をポールコーン・ポストで制限された間を走る。
　左右にグラつくと接触します。

　　教本によると
　　　　十分に速度を落として　ローギヤで進入。
　　　　左右の障害物に均等に視線を配る
　　　　半クラッチや断続クラッチで低速を保つ

=== 狭路（一本橋）
　幅３０cm　長さ１５m　高さ５cm を７秒以上かけて渡ります。

　　教本によると
　　　　コースに対してまっすぐてローギヤで
　　　　入口から中間地点くらいに視線を向ける
　　　　なめらかな速度でコースに進み
　　　　　前輪が橋に乗ったら上体を　やや前かがみに
　　　　出口の方向に視線を向ける
　　　　ニーグリップを確実にして
　　　　　身体とハンドルでこまかくバランスをとる
　　　　半クラッチや断続クラッチで低速を保つ


曲線は４種類ありますが

　まずは姿勢ですね。　（リーンウィズ）

　カーブで車体が傾いたときに同じように身体も傾ける。
　　　　（バイクと身体が直線になるように）
　　カーブや速度に合うように傾ける
　　頭を傾けない
　　進行方向を見る
　　肩や腕に力を入れすぎない
　　ニーグリップを確実に
　　ステップに足を乗せる


=== ８の字
　　　直径７m 道幅２m をバランスを取りながら走ります。

　　教本によると
　　　　一定の速度で一定のバンク角を保つ
　　　　


=== 曲線（S）
　　　道幅２m のS字のカーブを走ります。

　　教本によると
　　　　コース全体を目におさめる
　　　　速度を落とし　低速ギヤに変える
　　　　ニーグリップを確実にしバンクさせる
　　　　進路方向に顔を向ける
　　　　こまかなアクセルワークでバンクを切り替える
　　　　　　（必要なら後輪ブレーキを軽く使用）
　　　　出口に安全を確認


=== 屈折（クランク）
　　　道幅２m の直角曲りを走ります。

　　教本によると
　　　　コース全体を目におさめる
　　　　速度を落とし　低速ギヤに変える
　　　　内輪差を考慮して外側寄りを走る
　　　　ニーグリップを確実にし低速でバランスをとる
　　　　出口に安全を確認


=== 連続進路転換（スラローム）
　　　４．５m毎にあるパイロン　長さ２７m を８秒以内に走ります。

　　教本によると
　　　　速度を落とし　低速ギヤに変える
　　　　　　（コース内でギヤチェンジしない）
　　　　アクセルワークと体重移動でリズミカルにバンクを切りかえる



教本にはイラストで丁寧に書かれています。
しっかりイメージトレーニングしておきましょう。

つづく

すっかり忘れてましたが

たしか入学式の最初に　渡されたのが　検定コース　図です。

厚木中央自動車学校　自動二輪　２号コース

A4用紙で両面コピーです。

灰色の脳細胞でこれを覚えて

小心者で　心配性で　あがり症で　本番に激弱　なのに　どうしよう・・・

でしげしげ　コースを眺めてると

しかも　かなりの部分です。

では　前半どこが違うのか？？

厚木中央自動車学校　普通二輪　１号コース

１　外回り　坂道

２　クランク

３　S字

４　一本橋

５　つっきて　共通コースへ

厚木中央自動車学校　普通二輪　２号コース

共通コースが　終わったら　発着場に行くコースが微妙に違います。

なんか　これは　覚えられそうです。

マンガ　”７５０ライダー”　石井いさみ著です。

が　全巻無料で読めるなんて　夢のような話です。

　　　スキマ　全巻無料漫画　で読むことが出来ます。

　

一話完結で　ほのぼの系で好きでした。

あらためて読むと　結構　やんちゃだった主人公。

乗っていたバイクは　CB750FOUR　K2　とネット情報。

免許もなく　車に興味が無い今の若者

どっちが　イイかと言われると・・・・