オイルクーラーの話

車をチェンジし、スイスポで再来店。

タイヤの減り具合を見てもらいました。峠を走ったのと袖ケ浦1本走ったことを伝えました。

きれいに減っていると言われお褒めのことはをいただきました(^^)v

内圧は高めで走っていたのですが、標準値もしくはコンマ0.1の内圧でもよさげげな感じだったので、次回それで試してみようと思います。

では、本題に…
NEOVA+ENKEIをやってもらったときに、オイルクーラーの話をしていて探してもらうようにお願いしていました。が、しばらくの間これなかったので、店員さんもお忘れのようだったので、私のほうから話をしました。
メーカーはTRUSTのオイルクーラーに決めました。ただオイルクーラーの仕組みがわからなかったので、いつもの店員さんに説明してもらいました。さすがにクレスタでドリフトやられていたので、説明もわかりやすかったです。
まずはオイルクーラーの注文と、それに関係するフラッシングと入れるオイルを決めました。オイルは、
店員さんの経験談よりWAKO'Sのオイルにしました。今のところ4CT-Sの10W50とRRの10W40のブレンドで…ということになっていますが、ブレンドしていいもんか確認した上で決めましょうということで、来週の火曜日以降に返事をもらう予定です。

ちなみに、高速で210km/hの時に120℃の警告、つい最近の箱根の上りで110℃、袖ケ浦での135℃、これらの結果で、もう入れないとだめだなぁと思い、オイルクーラーを付けることにしました。

これまで、警告以上の温度で走っていたこともあり、そろそろ保険のつもりで車をいたわることにしました。