ヴィンセント@意識の高いデブのブログ一覧

今日は最少の荷物で（一応ジャッキも持って行きました）20分×2本を走ってきました。
今日の本庄サーキットは、2輪走行とカート走行（レンタルand持込み）で大勢の人が来ていました。
また、私のブログを見ていただいた方が、お声をかけてくれて、HT81Sに乗っている50代の方でした。
今日はお疲れ様でした。
























4輪、2輪、カートと午前中でローテーションで走行が行われました。
今日の確認点は
　①SPORT ECU、ブレーキパッドのサーキット走行での確認
　②SPEED MASTERのオイルの性能の確認
　③RECARO、Sabelt4点ベルトの運転の確認
以上3点です。
①メインストレートでは7500rpmでシフトチェンジするようにして、2速と3速を使い走り　　　
　ました。7000rpmからの加速はさらにスピード感と加速感がさらに増し、NBロードス
　ターを後ろから追いつくぐらい大変よかったです。
　パッドについては、文句のつけるところ無し。前後バランスも良く突っ込み重視の　
　私にとってはいい感じでした。
②結論からいうと、油温の上昇が早すぎ。
　1本目の走行で、3周ぐらいで120℃に達し、「えっ？」って思うぐらいちょっと以外と
　いうか「マジかよ！」と思うぐらいがっかりしました。スイフトは油温の上昇が早いの
　で、お金のある人はオイルクーラーをつけていますが、135℃まで上昇し高いオイ
　ルを入れた割には残念な結果。2本目も同じでした。
③今までは、純正シートに純正シートベルトでしたが、フルバケ・4点に変わり、コー
　ナーごとに自分で左右踏ん張ることなく、体は完全にHOLDされ、運転に集中する
　ことができ、どのサーキットへ行っても対応できる環境になりました。

今日のベストタイムは、1本目の走行で出した52.001でした。
ちょっと納得のいかない結果で、内圧を調整して何度かアタックしてみましたが、今日はお金と気温の高さで2本で終了となりました。次こそは51秒、50秒台を目指しますよ！

























帰り道、往年の名車が走っていたので、信号待ちしているときに運転席から写メしました。
なんと！ホンダN360ではありませんか！！
あまりの感激さに記念に取りました。
テールランプとウインカーランプが連動していますが、この車はリヤガラスにイエローのランプをぶら下げていました。

いや～、ラッキーでした！