ヴィンセント@意識の高いデブのブログ一覧

先日の本庄サーキットの走行で、フロントに装着しているRE11がもう限界域にきています。

本庄へ行く前日、行きつけのタイヤ館で純正サイズの見積をもらい、前回4本で購入した際の半額でやってくれます（ちなみに42,800円（こみこみ）。

今日は、近くのタイヤガーデンに行き、店員さんと話をしてきました。NEOVAにしようか…と思っているところです。個人的にずっとヨコハマタイヤをつかってきており、GP、Earth1、Sdrive等利用してきて、BSは高い存在でした。RE11を買ったのは本当に交渉の末（これでも高いですが）安くしてもらって買ったのですが、次は…ということでNEOVAを検討し始めました。

NEOVAは純正サイズのものはなく、多少外形が狂いますが、205/50-16もしくは17インチ+NEOVAか
…といろいろ話をしていました。17インチにするならば、ADVAN+NEOVAを考えていましたが、ホイールがでかすぎて、スイフトには合う軽量ホイールが無くENKEI+NEOVAになる可能性大です。今のところは…

とりあえずLSDを付けてから、また考えます。

明日は、SAみなとみらい店でお友達のゆうき＠黄色いヒヨコさんと待ち合わせしているんです。
マフラーが1本出しになったので、片方の空いているところに、自家製のメッシュを作ってくれたので、それを付けてもらいにいきます。

その後は、ＲＳなんぐうさんに電話して、ＬＳＤを詰めてもらうために車を預ける予定でいます。

すでに装着されている方は、ＥＣＵの機能についてはご承知の通りかと思いますが、私なりに改めてレビューさせていただきます。

昨日の本庄サーキットでの、インプレッションでは、（目視で）7500rpmでシフトチェンジしていました。
これはメインストレートのみで、バックストレートでは7000rpmでのシフトチェンジをしていました。

最も注目するべき点としては、今まで7000rpmまでの縛りがありましたが、7000rpmからの加速に関しては、さらに他の回転数と比べて、スピードが上がるのが早く、シフトポイントとトップスピードも上がっています。エンジンの音もいい響きになります。
各コーナーの立ち上がりについては、緩いところは前よりも良くなりました。おかげでコーナーでタイムを縮めるきっかけが作れたような気がします。（ここはREV SPEEDの内圧の調整を試したということもあったりもします）
キツイところはLSDの必要性を感じECUの特性を発揮できませんでした。

帰りの関越自動車道の高速走行でも、下からの加速がいいためちょっと踏むだけで、スピードがあっという間に出てしまいます。140km～150kmのスピードで走って（かなりのスピード違反ですが…）5速でのアクセルコントロールに素直に対応してくれました。

近く、永井電子のスピードモニター・プラス　No.4015）を付けてhttp://www.nagaidenshi.co.jp/MONITOR/4015.shtml
回転数のWARNINGのセットをしようと思います。

また、ECOPIAに戻しますが1インチ小さいタイヤでは、ECUの性能がさらに実感できます。