らまさーのブログ一覧

E51エルのこのスロットル部分の洗浄をして、まあ、結果的には良かったんですが、いろいろトラブりました（汗）
終わってから組み付けるとありえないぐらい（1500ｒｐｍぐらい）ハイアイドル状態になり、スロットル全閉学習と、TAS急速学習ができるはずができない！・・・・・・・なんで？

素人のマニュアル見ながらの操作では、全く元に戻らず、結局Dらーへ。

Dらーさんの話では、現行モデルでは、ユーザーによる、学習機能はまず使えないとのこと。
「出先でトラブルだと、現場じゃ救えない」ですね。

前述した全閉学習とTAS学習をやってもらい、元に戻りました。
まーエンジン静かになりました。　やっぱり洗浄効果高いです。　ただし！エルのスロットルバタフライ部分は、洗浄を前提としておらず、洗浄液の種類によっては、壊れてしまうこともあるそうです。（汗）

今回は専用のNC-120を使いましたが、汚れてエンジン止まったら交換なんて、何か？？？？？？ですよね。７諭吉ぐらいするそうです。保障期間なら無償でしょうが、保障が切れたら、自腹です（大汗）

あと、洗浄液流す時にアクセル全開にするんですが、そのときにファンベルト裂けるというおまけまでついてきました（涙）

そもそも、ACB（アクティブ・コンバスチョン・ブースター）なるものを、サクっと買ってしまったのは何故か？
まず、同社の販売している、ACEという、ラジエター液に添加する変わった？ブツが思ってたより効果があったことと、ACFというオイルエレメントを使うと、異常にオイルが汚れる（といっても初回だけ）つまり、洗浄力が上がっているということ。
結構、自分の中では実績がある製品達だったので、迷わずポチりました。

コイツは恐らく、なーんにも弄っていないクルマのほうが効果が顕著に出ると思います。マイエルでは、排気音が乾いた音？みたいに変化しました。何か静かになった感じが・・・

特にACE（アクティブ・クーラント・エフェクター）は不思議ですが、体感できます。ラジエター液を交換した直後に試してみると吉です。
ちなみに私、責任は持ちませんが・・・（笑）

なんと。

埼玉なのに雪が積もってまあああす！

明日の朝は気をつけましょう！！

このあいだ・・・
奮発して購入した、「光軸調整レンチ」

頑張ったけど、E51エル後期型では、使用不能であることが判明しました・・
１諭吉分の自爆です（笑）
何をどーやっても、光軸調整ボルトまで、しっかり届かない・・あと少しなのに・・・

まあ、人柱ということで・・・・・・・・・・
しかしあのボルトどうやって動かすの？

以前に紹介したちょい長めのオイルフィルターですが、ぴったりはまりました。

純正指定はAY100－NS004　高さ（長さ）６１（H）M20×1.5ですが、８５（H）M20×1.5の長めのものが装着できました。まあ、純正部品でもAY100－NS006という長いフィルターが設定されているので、大丈夫かと思いましたが、人柱してみました。

VQ３５じゃこれぐらいの長さがちょうどいいと思います。っていうか指定品、短すぎ！