らまさーのブログ一覧

今日、フロントのアンダーバーを交換していて、気が付いたことがあります。

「くっつけるの簡単だけど、水平になってるとか、前後方向のズレとか、結構テキトーだな」

画像見る限りちゃんと付いてると思われますが・・・・（汗）

まっいいか！

ニューテックZZ-01に、エンジンオイルを交換して、１０日ぐらい経ちましたが、「体感できる」ことはホントです。
体感できることは・・

エンジン音が静かになる。というか、音質そのものが変化しました。
結果、中間パイプのいい音がさらに誇張されたような、私的には気持ちよくなりました。（家族的には・・・汗）

エンジンがとってもシルキーな感じで、振動も激減、踏み直した時のアクセルのツキがまるで違います。

燃費もこのクソ暑い中、上昇傾向、通勤燃費は7.2ｋ/ℓまで延びるようになりました。

ちょっとお高いのが、×ですが、過去に油脂類をケチッて痛い目にあっているので、良しとします。

今までは、モービルや、BP系のフルシンセを使ってきて、それなりにいいとは思っていましたが、それから替えても、異質な体感ができます。部分合成油なんですけどね・・・

私的インプレでした。

バッテリー直前の極太ターミナルに置いてある、お馴染みのネオジム柱の検証結果を、私的ではございますが、ご報告させて頂きます。（笑）

16×17ｍｍに始まり、16×18、16×19、16×20と４種類で検証してみましたが、強くするほど、低速が太くなり、中高速でのノリがイマイチになっていくのでは？と感じました。


そこで、自分なりのインプレは・・
17ｍｍ・・・・あんまり変化なし。しいていえば発進のときの出だしが少し良くなったような・・
18ｍｍ・・・・低速トルクアップ、中高速の、パンチ力もそのまま、高速でのストレスもなし
19ｍｍ・・・・低速トルクアップ、しかしやや全体的にレスポンスダウン、あれ？
20ｍｍ・・・・低速トルク最強、ただし、その分中高速での楽しさはなし。ただ、回ってスピードが乗る感じ

あくまでも私感ですので、責任は負いかねます。（爆）

16ｍｍ×18ｍｍがいい結果出してるような気がしました。全体的に超微妙だったのは、マサ師匠のアーシングの完成度が高いせいもあるでしょう。あと、パープルファンネル付いてたり、リアのスタビまでバッ直アースしてたりと、ちょっと特別仕様（笑）なので、「私の場合」ということで参考にして下さい。

このクソ暑い４日間、通勤のみの燃費です。

もちろん下道のみ。なんでもありのエアコン全開、渋滞ありの、信号あり、コンビニ立寄りありーの普通走行の燃費です。
毎年この状況なら、いいとこ６．５ｋｍ/ℓですが、何故？あのオカルトグッズか？

パープルファンネルや、極太アースのような、「激変」ではないですが、地味～にマイナスイオンが効いているような様子です(笑)

ACF（アクティブ・クリーニング・フィルター）を装着して、前と同じオイル入れて、間もなく３０００ｋｍになりますが、オイルの劣化が明らかに早いです。

これは、悪い意味ではなく、オイル自体の洗浄力が増した為だと、妄想してます。
実際、エンジンの静音化は体感できましたが、ここにきて急にうるさくなってきました。

ただし、エンジンフィールそのものは、大きな変化はなく、トルクもあるし、レスポンスもいいです。
確か、最初のACF使用時は３０００ｋｍぐらいで、オイル交換してくれとあったような気がします。

オカルトなことですが、いい影響が出ているのは確かみたいです。
また装着してみます。