らまさーのブログ一覧

まず、誤解のないように言っておきますが、この画像は非難や、中傷を目的に掲載したものではないことを、ご理解願います。
恐らく、解釈によっては禁断の画像にも見えますが、貴重な情報としてとらえて頂けたら幸いです。

エルグランドの代表的なエアクリのファンネル２種類の比較画像です。
結論から言うと、双方ともそれぞれ、「素晴らしい出来のファンネル」です。

どなたかが、おっしゃってましたが、左はトルク重視、右はレスポンス重視です。私は街乗りがほとんどなので、左を選択しましたが、右もサーキットや高速走行が多い方にはオススメです。

左はファンネルが長く、吸入口径が少し小さくなっているので、外側と真ん中の流速がほとんど変わらず、吸入容積が増えるので、ノーマルに付けるとトルクアップとレスポンスアップがバランス良く体感できると妄想してます。

右はファンネルが短く、角度も急で、吸入口径はエアフロの口径と一緒なので、外側の流速が真ん中に比べて早くなり、吸入容積が増えると同時に、流速自体も早くなるよう考えられ、鋭いレスポンスアップと中高速域の爆発的加速があると妄想してます。

どちらも構造的には、軽いリーンバーン？状態ではないかと妄想しています。

どちらを選ぶかは、あなた次第です！（笑）

こういった極部の写真を撮っていると、普通なら絶対気付かないところに、気付きます。

がーん！

オイルにじみ出とる・・・・

いつからかはわかりませんが、明らかにATFにじんどる・・

しかも、２箇所ぐらいから・・

補強の影響も考えられますが、直接的な影響はないはず・・・・
場所はATミッションを支えている最後部


あんまり気にする方じゃないんですが、こうやって画像みると、間接的に副作用でてるかな～と少し反省。

とりあえずワコーズ入れて様子見ます。

今まであんまり気にしてなかったのですが、リアゲートの上がりが悪くなっているのに気付きました。

まあ、ノーマル状態のリアゲートではないので、こうなる日がいつか来るとは、覚悟していましたが、以外と早く来ました。

ちなみに、ゲートの中は、ありがちですが、レジェとグラスウールでイパーイです。

寒冷地仕様なので、画像のような、７９０Nのダンパーが入ってますが、見事、途中で止まるようになりました。

で、みなさんのレビューを参考に、８５０NのダンパーをDラーさんに確認したら、「部品番号がないんですけど・・」って、うそおおおお！

最近のは部品番号変わったのかな？



この記事は、最強のバックドアダンバー判明！について書いています。

キタ―－－－－－－－－－－－－－－－－－－－。


でも、外はずーっと雨。

何もできず、買い物行っただけです。(-_-;)


yama(.v_v.)さんお世話になりました。

(@^^)/~~~

こんなブツをホームセンターで見つけました。

実は、静音マニアでもあります。

フジツボの中間と矛盾しますが、静かに越したことはありません。
特に、外部から入ってくる音が、「え！？」っていうぐらいでかいので、この道に入りました。

グラスウール、エプトシーラー、レジェ、スポンジ　が主な武器です。

このブツは６ｍｍのグラスウールの表面にアルミ地を貼り付けた、防水仕様のグラスウール素材です。端っこはアルミテープで塞いでしまえば、完全防水になります。
逆側は強力粘着テープになっていて、使い勝手もマルです。

さて、どこに使おうかな～？