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バッテリーターミナルのネオジム柱を２０×１６から、１９×１６に変更してみました。

ちょっと、中高速域がイマイチなので、代えちゃいました。１ｍｍ差ですが、変化ありました。ちょっと中高速のパンチ力が戻りました。低速トルクはそのままです。

もうちょっと様子見てみます。

ネオジム２０ｍｍ×１６ｍｍですが、丸一日熟成したら、レスポンスが復活しました。

ただし、中高速での、ドッカンな感じは影をひそめます。低速トルク増えてるからそんな感じになるのかも知れませんが・・・
燃費は、往復３２ｋｍ、渋滞何回もありの通勤で、６．７ｋｍ/ℓでした。体感、ガソリンが減るのが遅いような気がします。

極太ターミナルに乗っている、ネオジム柱の強さを検証しようと、入手してみました。

左から、２０ｍｍ×１６ｍｍ、１９×１６、１８×１６、１７×１６です。
今は、１６ｍｍ×１６ｍｍです。

いきなり、２０×１６から始めてみようと思います。強くすると、中高速がイマイチになる傾向がありますので、ここから・・・

今日は高速を往復で使って、高速７５ｋｍ、下道５ｋｍでの燃費記録です。

高速走行にしては短いほうだと思いますが、エアコン全開、平均１１０ｋｍ/ｈぐらいで走ってました。

今までは、９．５ｋｍ/ℓがいっぱいだったので、この距離にしては、伸びたかな～と思います。
恐るべし、極太アース！

おはようございます。

いきなりですが、２２ｓｑと３８ｓｑを並べてみました。
見た目、あまり違いは感じませんが、代えるとポイントによっては激変します。
特に、ECUアースを２２ｓｑから３８ｓｑに代えてみたら、激変しました。

エンジンオルタ⇒ボディウオッシャ液ボルトは３８ｓｑが多いですが、６０ｓｑにしたらどうなるんですかね？