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経年変化により劣化し，破損した燃料ポンプの装着がようやく完了しました．

実は作業が３日かかりまして・・・．
お恥ずかしい．

燃料ポンプを固定しているロックリングがなかなか噛まず，ロックリングが斜めになったままごまかして走っていたのです．

後日再チャレンジするも，再び噛まず．

どうしたものかと，WB-9さんとその兄にアドバイスをいただき，昨日再々チャレンジにて完了しました．この場を借りて御礼申し上げます．

昨日アップした燃料漏れは、燃料ポンプの接続部の劣化によるものでした。

経年劣化でひびが入り、燃圧が上がると噴水のようにガソリンを噴き上げてました。
燃料ポンプ自体のパーツ交換で済みそうなので、金額以外は一安心です。

作業中にひびの部分から潔く折れてしまい、職場の駐車場にてプントは息絶えました。

早くパーツがこないかなぁ。

インチアップのために車の下に潜ったら、大変なことに。

ガソリンタンクからガソリンがにじんで、したたって漏れてます。
ガソリン臭い。


で、リアサス付近が、一番スペースが危なかった。
でも１６インチ入りますよ！！！
でもでも、それどころじゃない！！！！

１６インチ化の計測の２日目です。

１日目では、現状の１４インチのホイールを外し、ホイールおよびタイヤのサイズを各所計測。
２日目は、１４インチを履いた状態でハンドルを左右めいっぱいに切った時の、あたりの確認です。

ジャッキアップした状態では測れないので、写真のように車止めにワンワン駐車をした状態で潜りました。
実は前日に同じようにして潜ったのですが、一人だったので、めいっぱい切った状態を維持できなかったのです。きょうは朝から５歳の娘にハンドルを切らせて再計測。場所はゆららの駐車場。

奥側も３０ミリ程度余裕があるのでOKですね。

いよいよホイール選びです。
１６×７J　４穴　PCD９８
掘り出しモン、あったらご連絡を。

標準で１４インチの私のプントですが，先日のフィアットフェスタの会場で１６インチを履いているプントを見て，一目ぼれ．
来年あたりにタイヤ交換を控えているので，インチアップを考え，下調べを始めました．

現状はホイール１４×６J　+３８，言わずもがなのPCD９８の４穴．
タイヤは１８５/５５R１４．
これに１０ミリのスペーサーをかませてます．

これを１６インチにアップグレードすると
１６×７Jで１９５/４５R１６で外径２０ミリアップ．
アルファやクーペフィアットの純正ホイールはオフセット４０ミリが多いので，このあたりをオークションでさがすことにして，参考値にしました．


スペーサーなしで履かせると，外面は現状と同じ．
すなわち奥側に１インチ＝２５．４ミリ入り込みます．

で．現状のまま，フロントタイヤの奥に手を突っ込み調べると，一番干渉するストラットの筒の部分まで２７ミリ程度の隙間．ギリギリOK！
１０ミリのスペーサーで無問題でしょう！きっと．
ハンドルを切ったときの状態は下に潜れずに，まだ確認取れてません．


写真ではよくわかりませんが，ストラットの筒の部分，すなわち干渉しやすい部分に潰しが入れてありました．こ，これは・・・．
「ここに当たるか当たらないかのギリギリまで，太いタイヤを履かせやがれ，コノヤロー！」と，プントが私に檄を飛ばしているのだろうと勝手に解釈しました．


ところで，６Jのホイールって６×２５．４＝１５２．４ミリのハズですが，測定値１９０ミリくらいありました．解せないです．