久しぶりのMEGA WEB

これは昨日のこと。

今日から中学生のJr.
春休み最後の日＆ﾎﾞｸのお休みが重なり・・・

ひっさびさに行ってきました。
MEGA WEB
首都圏近郊の方はご存じかと思いますが、TOYOTAの巨大ショールームです。


ずいずいと（とあるパーツの効果測定も兼ねて・・・）走ること３０分
久しぶりの晴れ間ということもあり、とっても楽しいひととき(^'^)
場所は・・・


お台場、ヴィーナスフォートにありんす。
フジテレビの局舎がどどーんと見えます。
電車だと青海駅が超近なのですが、ここは一発首都高で(^o^)


このMEGA WEBというところは、TOYOTA車およびLEXUS車のほぼ全車が展示されており、気兼ねなく見て触れるクルマ好きにはたまらない場所。
さらにはヒストリーカーの展示もあり、見応え十分。

またそれだけでなく、場内にはシュミレータやシアター、はたまた場内試乗コースやらカートコースなど至れり尽くせりなんです。


Jr.が小さい頃は、しょっちゅう来ていた場所ですが、親子ともTOYOTA車には(´･ω･`)?　なので足が遠のいていたのです。





到着後にすぐに「ライドワン」という実車の試乗予約を済ませます。
…目的の２台の予約はできたぜぃ(^_^)v



予約時間がくるまで、たくさん遊べます。



これはシュミレータ。
ダートを走る際に、ABSやらTCSといったアシストの有無で走行がどのように変化するかを体験します。
全体が((((；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸと連動しますので

…いきなり酔いました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡






そんなちょっと気持ち悪い状態で、、、



TOYOTA 86 GTLimited
トヨタの８６イメージ色で登場ですぅ(*^｡^*)





全周1.3kmのコースを２周、制限時速40kmですからはっきりとしたインプレはできませんが、簡単に気づいたことをば

・操作系は軽快
MTに乗ってみましたが、操作系（クラッチ、シフト、ハンドル）はいたって軽い。スポーツっぽい気負いはいらないですね(^^)

・足まわり（サス、タイヤ）はバランス重視？
一般的なトヨタ車と比べると明らかに固めの設定で着座高も低いことからダイレクトに振動をもらいます。
が、サスはよく動いており、タイヤ（Mchellin Primacy LC）が突き上げ感をマイルドにしている印象でした。

・FRっす(>｡<)
トルクのかかり方や回頭性は、まぎれもなくFRのそれ。やぱし浦山しす(´д｀)


・総評として…
「楽しい」と思えるクルマでした。
これでワインドとか走ったら…(≧Д≦)
なんて妄想を掻き立てられます。

一方で86≠AE86です。
AE86にあった車体の「軽さ」は微塵もなく、そこが美点であったと勝手に認識しているﾎﾞｸとしては、今回の86は全く別の乗り物でした。
比較などせず別物（全くの新型）と考えれば、クルマ好きのNew Commerとして受け入れられる要素をたくさん持っていますょ(^o^)P。





あぁ、語ってしまった

続きまして2台目にエントリーしたのが



プリウス G'sモデル(ﾉ^^)ﾉ
こちらも懲りずに簡単インプレ(ー_ー)!!

・見た目重視
ご覧のとおりプリウス感・薄という仕様が、これだけ出回ってしまったプリウスオーナーさんの所有欲を満足させてくれるのでしょうね。
ん～ん、どっかで見たことあるようなないようなフロント・・オートエk×××？（笑）

・固いよ
かなり考えて下回りの剛性アップを施してあるようです、、、、が、
いろいろ問題があるように感じました。簡単に言うと、「フレームの剛性はどうしたの？」という感じです（オーナーさんごめんなさい）
下を重点的にやりすぎ＋タイヤのインチによって突き上げだけがリニアに感じられる仕様となってしまっているように感じました。
Jr.曰く「86よか突き上げキツイよ。乗り心地が・・・(+o+)」だそうな（生意気なっ！）

・一番の問題は
ズバリ、オーバースペックな18インチタイヤ。
見た目重視なのは重々承知です。車高も下がっていて、はっきり言ってカッコいいです。
ハンドルに対する調整がノーマルと変わっていないのか、TOYOTA車によくある「どこから切れ始めるのかわからない」ステアリングに思いっきり突き返してくるサス、そしてとどめを刺す扁平率の高いタイヤにより直感的に「曲がらない」演出になってしまっているのです(-_-)


・総評として
なんか読み直すと、ほんと辛口になっちゃってて、申し訳ない感じです。
これも、じつはすごく期待感を持って試乗したせいなのです。
今後のクルマを取り巻く事情を考えた場合、G'sのような在り方はとても正しいと思っているのです。
つまり、「Fun to drive with ECO」というコンセプトは必要になってくると思うのです。
それだけに今後を占う一つのかたちが、何となくアンバランスな印象で終わってしまったのがとても残念なのです。

せめて、17インチにして、下回り剛性を減らす代わりにタワーバーでも突っ込んだら、また印象が変わるような・・・変わらないのかなぁ？

更なる進化に期待大です(^o^)P。






さてさて、もひとつお楽しみ
Jr.の初運転(^^)



カート体験です。

さすがJr.
「アウト・イン・アウトしようとラインを取ろうとしたら、リアのサイドをコーナーにぶつけてストップしちゃった(・ω≦)ﾃﾍﾍﾟﾛ」
だそうです(爆)

ステアリングの重さ、直感的な挙動、リニアな反応・・・
初めてのうんたん、すっごく刺激的だったようです。



こんな調子で、男二人旅は今年も続くのでぃす(^o^)P。
（あぁ、久しぶりにクルマネタ書いて、萌えたわぁ）



お土産は～



BMW　M仕様帽子
かっくいぃーーー
（ﾎﾞｸ ﾉ ﾃﾞﾊ ﾅｲｿﾞ）


ヒストリック・カーのギャラリーは

MEGA WEBのヒストリックカー（日本編）
MEGA WEBのヒストリックカー（海外編）