TA64のブログ一覧

11月も下旬、いつ雪が降っても

おかしくない時期です。

せっかくの晴れだったので・・・。

セリカ達を並べてみました。

・1982年　セリカGT-TS（TA64)

・1991年　セリカGT-FOUR RC（ST185H）

・1994年　セリカGTFOUR WRC（ST205）

※傍らに、シープではなくシートをかぶった黒RC君～(^^)v







もうすぐ冬将軍到来～！

新型コロナの第3波もきてま～す。インフルエンザの季節ももうすぐです。

皆さんお体に気をつけてください。

粛々と冬眠準備です。

TA64は、純正ベーシックのウレタンシフトノブですが・・・。

先日発見した当時モノ5速GTノブとTRDノブ

取り替えながらシフトフェーリングを試して見ました。

シフトノブの大きさや重さでフィーリングが変わります。

シフトストロークも微妙に変化します。



まずはGTノブから・・・大きめです・経年劣化で滑らず握りやすい？



次は～当時モノTRD・やや小ぶり、使ってないので革が馴染まない。



最後に純正シフトノブ、最廉価版なので貧乏くさいです。



GTノブが、一番馴染みます。ちょっと高級感も有ります。

ナット色々～！

セリカのナットもホイールも色々有ります。

ST系は、PCD100　5穴になります

純正ホイールも前期・後期で変わる場合も有ります。

後期ST185Hのナットは、ロングナットです。





ST205の前期は、貫通型ナット＋手裏剣ホイールです。







当時、手裏剣ホイールはかっこ悪いと思ったのですが・・・今見るといい感じ！

次は～コンポモーティブのナット＋ホイールです。



ホイール購入で、純正ナット＋センターキャップがオマケで付いてきます。



ST205 WRC＋なんちゃってOZ～！



ST185H RC＋グループNレプリカ～！



なかなか・いい感じで～す。

最後は、OZ専用ナット？これもオマケで付いてきた・記憶薄～？







種類別にナットが違う～難しい？

片付けた所を忘れる～(T_T)

冬も近づき、積雪前にタイヤ交換です。

先日、純正ホイールに組み替えしました。

久しぶりの純正ホイールになります。

純正ホイールになりますので、純正ロングナットが

必要になります。

１０年以上前に買ったような？

物置を大捜索～有りました・・・・新品・未使用です。



純正ホイールは、左右でデザインが違います。





サクサクと交換します。



あれ～何か漏れてる？？？？



何でしょう？



緊急でディーラーで点検してもらいましたが・・・オイルでも無いようです。

ラックブーツ破れなく、漏れた箇所も有りません・・・一安心です。

しかし、１７インチOZクロノは重すぎです。



タイヤラックに収納し作業終了です。



ついでに奥様のノアも・・・タイヤ交換しました。







これでいつ雪が降っても大丈夫・・・かな？

トヨタ純正MOMOステアリングです。

当時モノで、今となっては貴重です。

当時は、MOMOステオプション有りましたが、非常に高価でした(^_^;)

ステアリングのオプションは、３本スポークと４本スポークが

あり、機種やグレードで選べる種類が異なっていたと思います。


トヨタは昔からステアリングには、こだわりがあるようで

初代セリカでは、CPが３本スポーク、LBが４本スポークが採用されてました？



GT-FOU RCには、最初から４本スポークのMOMOステが付いてました。





この３本スポークは、未使用で非常にレアになります。





いつか装着を、と思い購入しましたが・・・タンス（物置）の肥やしと化しています。