まだだ！
まだ終わらんよっ！？
ブログを書くのもおよそ５ヶ月ぶりとなってしまいました（汗）
さて、この前MSアテンザのオイル交換に行った時に新型アクセラがあったので試乗させていただきました！
で、タイトルにもありますが『HYBRIDセダン』と『２．０Ｌガソリン ハッチバック』の２台試乗させていただきました。
最初はHYBRIDの方から…
まず驚いたのはエンジンを掛けた時の静かさ！HYBRID搭載車だから当たり前っちゃ当たり前ですが…私が試乗しようとしてスタートボタンを押した時、「あれ？エンジンがかからなぁ…？？キーの認識が悪いのかなぁ～」と思い、エンジンをかけ直したぐらいには静かです（笑） LEXUS LSの時は友人が運転していたし、いざ自分がハイブリッド車を運転するとなって改めてその静かさに驚かされました（笑）
また、アクセルペダルがやけに軽く、逆にブレーキはちょっとパッツン気味に感じました。マツダDの友人の説明ではこの２つはHYBRID搭載車特有の味付けだそうです。
ハンドリングは「エンジンが大きくて重い」といわれるHYBRIDエンジンを搭載しているとは思えないくらいクイックで、足回りはコレがまたHYBRID搭載車とは思えないくらいスポーティーで、ちょっとRがキツいカーブでも心配なく気持ちよく曲がれますし、ブレーキを掛けた時のサスがいい沈み方をするので楽に次の操作に移ることができます。
急加速時のパワーも良かったですね。さすがにMSアテンザみたいな暴力的な加速ではありませんでしたが、しっかり加速してくれます！後、いい感じのエンジン音もするので「おっ加速してる！」って体感しやすいですしね（笑）
こんだけ面白走りができて燃費がＪＣ０８モードで３０ｋｍ/㍑を超えるのは魅力的ですね！最近、ガソリン価格が高騰気味ですし。
さて、ここからはハイブリッド搭載モデルの気になった所を。
エンジン音が静かすぎてロードノイズがやけに気になるというのもありました。先にLEXUS LSに乗ったというのもあるんでしょうがもう少し静音性が欲しかったですね。
上で書いた通り急加速時はエンジンとモーターの２刀流となり音で加速しているのを実感できるのですが…ちょっとだけ加速しようとするとモーターのみで加速する場合があり、その場合気をつけないとスピードが出すぎている場合があります。加速が静かすぎて（笑）後ろに乗った友人は体にかかるGを結構感じれたみたいですが…MSアテンザの加速に慣れすぎたせいか私にはちょっとわかりづらかったです。（※急加速時のGはちゃんと体感出来ました（笑））
あと個人的にはハッチバックモデルにもHYBRIDを出しても良かったんじゃないかと。ディーゼルでセダンだとアテンザとコンセプトがかぶるので出さないってのは分かるんですが…。一般受け良いと思うんだけどなぁ～。このクラスだと他とも被らな…あぁ！？カローラフィールダーとCT200hがいたか！ハイブリットユニットはトヨタ製だしその辺の事情もあったりするんでしょうかねぇ～？
さて、お次は２．０Ｌガソリンエンジンのハッチバックモデルの感想を。
最初にHYBRIDモデルを乗ったことも有り、エンジンを掛けた時のアイドリング音を聞いた時、思わず「ほっ」としてしまいました（笑）
「やっぱり車はこうでなくっちゃ！」って（爆）
肝心の走りの方ですが…アクセルはオルガン式でHYBRIDモデルを乗った後だと少し重く感じました。オルガン式ペダルも慣れればアクセル操作し易いんですけどね（苦笑）
また、ブレーキはハイブリッドモデルとは違いスポーツモデルの踏んだら踏んだだけ利くブレーキって感じで個人的には良かったです！
ハンドリングはHYBRIDユニットが無い分軽くなったおかげか、HYBRIDよりもクイックで、足回りも沈み幅が懐が広い感じがしてハンドルを切って行けます！
また、ｉ－ＥＬＯＯＰのお陰でエアコンが入っていても上り坂でもアクセルを強く踏み込まなくてもグイグイ登ってくれます！アテンザの時はディーゼルエンジンだったので心の何処かで「上り坂には強い！」ってイメージもあったのでその時よりもｉ－ＥＬＯＯＰの恩恵を強く感じることが出来ました！
こっからはネガティブな意見を少々。
ガソリンエンジンってこともあり、今までの車を順当に進化させただけ…って感じがしなくもないです。むしろ、今のマツダならこのくらいの完成度なら作ってきて当然！と、言えなくもない…かな？
後、最近の車ということを考えたら燃費が２０ｋｍ/㍑超えてないのはちょっと残念かなぁ？まぁ、ＪＣ０８で１９ｋｍ/㍑行くんだからまったく問題ないようにも思えますけどね（苦笑）
そういえば、今回はディーゼルとガソリン車の燃費の差があまり無いんですね。アテンザの時は３ｋｍ/㍑ぐらい？違ったような気がしたんですけどねぇー。車重やサイズの関係？？
さて、こっからは２台共通（インテリア等）の話を少々。
まずは多くの方が気になっているであろう「ＭＡＺＤＡ ＣＯＮＮＥＣＴ」から。
友人の説明を効いて思ったのはスマホ（Bluetooth®）有りきの作りになっているなぁ…ということでした。勿論、スマホが無くても地図用SDカードさえあればナビ機能は使えますし、DVD/CDドライブ搭載車ならばCDをいれれば音楽は聞けます。ただし、全部の機能を使いこなそうと思うならスマホは必須ですね。ガラケー（Bluetooth®有）でどこまで対応できるのかはわかりませんが電話機能ぐらいは使えるでしょうね。
ナビ機能に関して言えば、ルート案内は試して無いのでわかりませんが地図自体はちょっとチープなように感じました。左手元にある「コマンダー・コントロール」は慣れれば手元を見ずに操作できるような作りになっていると思います。
「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」は乗る前は見づらそうとか邪魔になるんじゃないかと思っていましたが実際に運転してみると見やすく、運転の邪魔にもなりませんし、むしろ便利だと思いました！！3Dに見えるとは思いませんでしたが（笑）
次に室内の広さですが…助手席、運転席共に足元は先代アクセラとそう大差ないかと。助手席はいいんですが運転席は…私がちょっと横綱級の体格をしているせいか、私からしたらちょっと狭いですね（苦笑）まぁ、後、運転する時に左足を寝かす癖があるのもあるんでしょうが。
後部座席については少し足元がゆったりなったかと。まぁ、私は後ろに乗ってないのでわかりませんが見た感じそんな気がしました。
で、シートなんですが…そろそろ走りに重きをおくなら革シート辞めてくれません？確かに高級感があってパッと見はすごくいいんですが…こんだけ走りが良い車だと革シートだと滑って怖いです。純粋に走りを楽しめません…。
ＸＤだと革の他にエックススエードという滑りにくい素材を使っているようですが…他の上位グレードでもオプションでもいいので選べるようにするべきじゃなかったかと。ゆったり乗るなら革でもいいかもしれませんが、走りを楽しみたいなら革よりもノーマルシートのほうが良いと思います。まぁ、見た目は革に比べると見劣りするかもしれませんが（汗）
今回、ディーゼルエンジンのＸＤは残念ながら試乗できませんでした。大きいディーラーぐらいしかないのかな？
価格に関して言えば２００万を切るグレードから３００万を超えるグレードまで手広いイメージがあります。ＸＤに関して言えばエンジンの供給も追いついてないからあんまり出したくないのかな？逆にHYBRIDは思ってたより安く、コレで大丈夫なのかなぁ～？って感じですね。ガソリン車の値段は出来栄えから言えば安い感じもしますね。まぁ、オプションつけたら高くなりますけど（笑）
そういえば、次のMSアクセラはどうなるんでしょうか？HONDAのシビックTYPE-RがＦＦターボで復活するみたいなので是非、ＭＳアクセラもＦＦターボで、真っ向から勝負して欲しいですね！ただ…某雑誌ではHYBRIDスポーツの線が濃厚とかあったし…ん～、アテンザみたいにＭＳがなくなる…ってようなことはなってほしくないですね。そのシビックTYPE-Rもリアがトーションビームとの噂が…。新型オデッセイもリアがトーションビームだったはずなのでHONDAは今後トーションビームを押してくるんですかねぇ？
まぁ、私としては乗っていて不満を感じなければトーションビームだろうがマルチリンクだろうがダブルウィッシュボーンだろうがいいんですけどね（爆）
後は…北米だったかどっかのマツダのＣＥＯ…だったかな？が、「ロータリーエンジン搭載車は現時点では実現不可能（技術的には生産は可能だけど）。採算を取ろうと思うなら年間１０万台売らないといけないという発言もあり、ＭＳアクセラがなくなったらスポーツ系はロードスターのみになる（あ、デミオスポルトもあるかｗ）のでそういった意味でもマツダにはＭＳアクセラを続けていって欲しいですね。で、できるならＭＳアテンザ復活も…（笑）
さて、最後に私事ですがオイル交換行った時に、「今履いているタイヤが夏までは持たないだろう」とマツダＤの友人に言われました。まぁ、自分でもわかっていたことなのでさほど驚きは無いのですが…このタイミングでスタッドレスタイヤを購入して春に新しくタイヤ＆ホイールを購入するか、または夏までこのままのタイヤで過ごしてタイヤを交換するか…どっちにするかちょっと悩んでます（汗）
で、それぞれの利点と難点をまとめてみると…
○前者の利点
・安心して冬でもどこでも運転できる。
・冬タイヤ、夏タイヤ、ホイールと選ぶ楽しみが増える。
○前者の難点
・お金という先立つモノが大量に必要になる。上記の利点を軽く覆せるぐらいに…。
○後者の利点
・前者と比べるとかなり安く済む。
・タイヤを使い切るという意味から見ればECO？
○後者の難点
・雪が降ったり、道路が凍ると自分の車で出かけれない。
・面白みが全くない。
・タイヤのグリップ、安定性が低下した状態で車を運転しないといけないのでフラストレーションがたまる…かも？
こんな感じでしょうかねぇ？やはりメインにくるのはお金の問題ですね（汗）今年は夏が暑すぎたので冬はこっちの方でも雪が降るような気がするんですけどねぇ…こればっかりは難しい（苦笑）
さて、今回はここまでってことで。何かあったらまたブログを書きたいと思います。
【賀正】 ekワゴンの異音 【２０１４】 
