ELJA（えるじゃ）のブログ一覧

今日は、スーパーオートバックスKODAIRAへ、リジカラの装着に向かいました。

オーリスはフロントのみの設定ということもあり、作業時間は2時間という見積もりでしたが、実際には1時間で完了しました。


幸いなことに、アライメントの調整は必要なく、そのまますぐに新青梅街道へお試し走行に入れました。

ただ、本日はお彼岸ということもあり、お墓参りに向かう小渋滞が頻発。

速度を出したり、クイックなレーンチェンジはできない状態でした。

「リジカラの効果は全く感じないな～」と思い始めた頃、飲み物が欲しくなったので、目についたファミリーマートに40km/hくらい出したまま進入。

このくらいの速度で段差を乗り越えると「ドン！」と衝撃が来るのですが、今日は「トン・・・」。

思わず「！？」とクルマから降りて、わざわざ段差を確認しに行ってしまいましたが、やはり見慣れたいつもの段差です。

どうやら、リジカラ効果の一端を体感してしまったようです。

そのまま青梅まで行ってから帰宅しましたが、今日のリジカラ効果はこれだけです。

もっとも、金物パーツですから、本格的に車体に馴染むまでは時間を要すると思います。

次回は、20日あたりに、道路からの衝撃がそこそこにあり、且つワインディングも多い、秩父方面で試してみたいと思います。

バンピーな高速道も効果が大きそうで楽しみです。


ところで、先週売り切れだった青梅のパン屋さんを今日も訪問してみました。

時間は、12時54分だったのですが・・・（>_<）

ほんと、縁が無いとしか思えませんねぇ。

今日は、奥多摩を目指してドライブです。

昨日、取り付けたばかりの「トンネルブレース」の評価も兼ねています。

午前中はどうしても部屋を整理したかったので、出発は正午ごろから。

まず、新青梅街道で若干渋滞気味の道路を進みます。

・・・昨日と同様、幹線道路は全く変わりません。

むしろ、変なノイズや突き上げを感じない点から、交換したブレースは固過ぎるということは無いということが分かります。

このあたり見極めは、さすがT-Tune Shopの品というところでしょう。

さて、青梅街道に入ったあたりから空腹を感じ始めたので、JR鳩ノ巣駅のそばにある「はとみ」というお蕎麦屋さんに入りました。

名の知られたお店ですので、知っている方も多いのではないかと思います。

注文したのは、「山菜そば（とろろ付）」880円也。

信州の蕎麦とは別の味わいがあり、自分の中の蕎麦感（？）をリセットしてくれる良いメニューです。

さて、「はとみ」から出ると、駐車場にちょっとイケてるクルマがいました。

「Simple is best」とは、こういうデザインを云うのだと思います。

実は、停車中のを見るのは、初めてです。


気分転換に、山の中を暴れて（？）みたくなったので、そのまま林道に突入しました。

未舗装の上、ぬかるみの多い状態だったのでVSCが作動していましたが、いいカンジで登って行ったらこの看板・・・。

・・・さすがに引き返しましたよ（ToT）

気を取り直して、奥多摩湖周遊に入りました。

ここでトンネルブレースの効果と思われる点が1つ。

小さなカーブがトントントンと連続するような時の挙動が、安定しています。

これは正確なハンドリングに寄与する嬉しい効果です。

逆に課題も浮かびあがりました。

周遊は30km/h制限ですが、ふぬわkm/hでカーブに突っ込むと「なんか車体が踏ん張ってる」ような気はするのですが、結局フロントが耐え切れずにアンダーステア発生・・・なんかいつも通りです。

ただ、この「なんか車体が踏ん張っている」というのはブレースが振動を抑えようとしているのだと思うのですが、結局足回りがノーマルのままなので、「踏ん張れない」ということになるようです。

つまり、少なくともフロント側に補正する作用のある「いじり」をしてあげないと、ブレース単品ではあまり効果が見込めないということになります。

これは、パーツそれぞれの相乗効果によって、性能が得られることが期待できるパターンだと思います。

クルマの用途上、車高の下がるサスペンションを入れることは不可なので、純正だと車体の安定性に寄与するパフォーマンスダンパー（ボディダンパー）が浮かびますが、ちょっと高いのが難点です。

あと、車外品ですと、リジカラで車体本来の剛性を引き出すという案が浮かびます。

ただ、オーリスのリジカラは、リアの設定が現状無いので、フロントだけに割り切った対処ということになります。

価格も考慮するのであれば、リジカラはフロントだけなので、工賃入れても半額以下です。

アライメント調整で最低でも1万円払うことになっても・・・です。


さて、課題も見えたところで、周遊の山コースに入ってみたのですが・・・

本日、2度目の通行止です。

この時点で、パラパラと雨も落ちてきていたので、西東京方面に戻ることにしました。

ところが、ドライブ中にふと思い出したのが「手作りパンを夕食にしよう」でした。

そして、お店に向かってみると・・・

完売！

ちょっと、遅すぎたか・・・。

どうも、このお店は駐車場がいっぱいで入れなかったり、縁が無いみたいです。

「ついでに～」で行ってはいけないのかも？


ちなみにですが、TRDのエアクリに代えても、吸気音の変化は感じられませんでした。

ただ・・・また一般道の燃費は良くなりました（￣▽￣；


次の週末は、高速走行です。

継ぎ目を超える時の振動や車線変更の際の挙動、ロードノイズの変化に注目してみたいと思います。

本日2回目の更新です。

これが到着したので、すぐに取り付けました（＾－＾）

排気はモデマフに交換したので、吸気はTRDに交換してみました。

さて、今日は「トンネルブレース」の取り付けです。

何故かクルマがリフトアップされると、興奮してしまいます（＾ω＾；

これが純正のブレース。

汚れてます・・・ちなみにはずした後に手で圧力を加えたところ、たわみました。

人力でたわんでしまうというのは、いかがなものか・・・？

そして、こちらが強度の上がったトンネルブレース。

ちなみに、TRDのメンバーブレースとは同居できないのでご注意を。

本日は、効果を試すような走り方はできなかったので、レポートはまた後日になります。

・・・レポートする前に、別のパーツつけちゃったりして（￣▽￣；


また、モデマフの清掃もしました。

整備手帳を用意しましたので、こちらをご覧ください。

また、オーリスは収納が少ないと言われることが多かったので、こんなものを増設してみました。

自分がドライバーである限り使うことはないので、ナビシートに座る人の評価待ちですね（＾ｏ＾；