ELJA（えるじゃ）のブログ一覧

「29日にオーリスがお店に来ますよー」と連絡をもらっていたので、本日見に行ってきました。
モデルは1.5のSパケです。


この色とデザインは、かなり目立ちますね。


CMでおなじみのリアフォルム。

駐車場の壁が近くて、これ以上引いて撮れませんでした。

なお、タイヤはBSのTURANZA ER300を履いていました。

私のオーリスが納車時より履いているGoodyearのGTIIIよりは、バランスの取れたタイヤだと思います。


後席ドアの後ろに設けられた逆三角形の窓ですが、これが運転席からの視認性上げています。


リアシート付近。

あまり変わっていません。

ちなみに、運転席のビニールカバーがはがされていないことから、試乗1番乗りであることが判明（＾＾；


運転席付近は、先代と比べるとフツーなカンジに。

ただせり出している印象があるので、人によっては圧迫感があるかもしれません。

あと、ドリンクホルダーがサイドブレーキのところに移動しましたが、先代の仕組みで良かったかも。

収納スペースは減ったようです。


2眼のメーター。

視認性は良いですが、Sパケ以外に採用された3眼の方が好みかも。


もっともオーリスらしさを主張していたシフト部は、大幅な変更に。

ただ、開放感はありますので、他車からの乗り換え時の違和感はないでしょうね。

ちなみに、この棒状のシフトノブがあまり好きではありません（>_<）


こちらも形状はだいぶ変わりました。

先代は初めて乗った人が開ける際に戸惑うケースが多かったのですが、こちらはそういったことは無さそうです。

ドアの気密性はアップしたような・・・？


この後、実際に少しだけ走らせてきました。

低重心でシートも低く設定できる点は、コンパクトカーらしからぬ面白い特徴だと思います。

また、路面からの衝撃吸収も先代より良い印象に仕上がっていて、バランスが良さそうでした。

リアウインドウの幅はとても小さくなったのですが、走行中の視認性が悪くなったということはありません。
ただ、横長のウインドウはワイパーが短くなってしまうので、雨天時はちょっと影響があるかもしれません。
また、後進時のことを考えると、モニタが必要かもしれません。

エンジンの応答性ですが、1.5Lらしくマイルドな反応・・・もう少し加速があると嬉しいかなと思うのは先代と同様です。

全体を通してですが、やはり街乗りのみでは特徴はつかみづらいです。
シート位置などの分かりやすい点はともかくとしても、高速やワインディングを試してみたいところ。
低重心に仕上げた恩恵は街乗りではつかみにくいでしょう。

機会がありましたら、ちょっと遠出をしてみたいものです。
次は、1.8Lのモデルで（＾▽＾）