ELJA（えるじゃ）のブログ一覧

イイ感じで走っていたようで（＾o＾）v
昨日は道路から雪が消えていたので、ロスが少なかったみたいです。

今日は、1.3F SMART STOPを370キロに渡ってドライブしてきました。
長時間運転すると、いろいろと見えてくることがあります。

新ヴィッツの目玉となるはずのSMART STOPですが、エアコンが仕事をしてると機能しないことが多いことが分かりました。幾つか機能しないパターンがあって、以下に列挙します。


1) 停車しても単純にエンジンが止まらない
2) 停車して一度エンジンが切れるが、すぐに再始動する
3) 停車してエンジンが切れている最中にエアコンをONにすると。エンジンが始動する

…とまあ、こんな感じです。
必ずしも100%発生するわけではなく、車内の温度（？）などの関係によってSMART STOPが機能することもあります。
ちなみに、停車する寸前にエアコンを切ってみると、ほぼ確実にSMART STOPは機能します。

「エアコンを使ってると燃費が悪くなる」とは昔から言われていましたが、当然エンジンが関係してるわけですから、エアコンの有無にSMART STOPが左右されることは予想できることでしたね。

「SMART STOP優先ボタン」を用意して、これが有効の時はエンジン停止前にエアコンを自動的に切る…なんて機能は現実的じゃないかな？（^^;

いずれにせよ、過剰な期待はするべきではないということです。

以前から噂されてたフィットのワゴンタイプの情報が公になりましたね。
1.3Lにハイブリッドが設定されてます。

普段からヴィッツに物運びの任を求める身としては、気になるところ…。

金曜日にSMART STOPを試してきました。
○○店にあるとのことだったので、担当さんと1.0Fの新ヴィッツで行ったのですが、そのままいつものお店に1.3Fで帰ってよいとのこと。
公道を長々と、たまに担当さんとドライブを交替しながら帰ってきました。

さて、実際のSMART STOPの感触ですが…結構面白いです。
ブレーキの踏み方によって、エンジン停止と継続をコントロールできるので、使い勝手は良いと思います。
逆にブレーキの踏み方がいつも同じようなカンジの方には合わないでしょう。
（SMART STOPをキャンセルするスイッチがあるので、これを上手に使うというのもありだと思います）

私は停車するとき、「ブレーキ」→「ニュートラルに変更」→「サイドブレーキ」→「ブレーキから足を離す」というルーチンが体に染みついています。
もしかしたら、「ブレーキから足を離す」の時点でエンジンが再始動するのでは？という危惧があったのですが、実際にはリスタートする際に再度ブレーキを踏んだ段階でエンジンは始動しました。
（これについては、穂多っくまさんのコメントどおりでした…感謝！）
ちなみにリスタートする際の私の動作は、「ブレーキを踏む」→「ドライブに変更」→「サイドブレーキ解除」→「アクセル」です。
もしかしたら、「ブレーキを踏む」が無い場合、「アクセル」までエンジンは始動しないかもしれません。
あと、蛇足ですが、1.3FのSMART STOPモデルだけ、標準でVRC & TRCが装備されています。これは気づいていませんでした。

いろいろと不満の多い新ヴィッツではありますが、もし折り合いがつくのであればSMART STOP車を購入してみるのも良いかもしれません。
どうせなら、MCで全車（RSのMTを除く）にSMART STOPを装備してくれると良いのですが。

それにしても、RSの最小回転半径は、オーリスより大きくなってしまってるのが「…」ですね～。

トヨタが発表した燃料パイプのリコールですが、我が家のアベンシスが該当してました。
今週の金曜日に代休を取って、修理してきます。

2時間近くかかるらしいので「ヒマだな～」と思っていたら、担当さんが「○○店のSMART STOPのヴィッツに乗りに行きませんか？」と言われたので、SMART STOPをトライできることになりました。

乗ってきたら、またレポートする予定です。
新ヴィッツの一番の売りですから、これを体験せずに新ヴィッツのダメ出しをしてはいけませんよね（＾＾；