ELJA（えるじゃ）のブログ一覧

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

ヤフオクにまで、注意喚起メッセージが掲載されるほどに、AdBlueが不足しているそうです。

308SWにAdBlueを補充したのは、いつだったか・・・心配です😹

こんにちは。
今日は4:00発で美ヶ原高原へ。


諏訪湖SAでは朝焼けになったのですが、トイレに入っていたため、写真を取り損ねました😹

この時期の美ヶ原のルートは、和田宿本陣のある県道178号からビーナスラインへ接続するしかありません。

上の写真のクルマの背後は和田峠方面ですが、冬季通行止で通行不可です。

こちらが山本小屋ふる里館の駐車場。

樹氷や雲海、朝焼けが美しい時は、この手すり沿いに三脚が立ち並びますが、今日は訪問時刻が遅かったためか皆無でした。
今日は、どんなシチュエーションだったんでしょうね？

上の写真では、わざわざ雪のあるエリアにクルマを停車して写真を撮りましたが、実際には除雪済みです。

この駐車場が圧雪状態になるのは、もう少し先かもしれません。

高原の散策路もしっかりと除雪済みです。

私はここをスノーシューで歩くのが好きですが、まだまだ機会は無さそうです。

高原の散策路が圧雪状態になると、雪上車に乗る事もできます。

私は息子を乗せてみたいのですが、今冬に機会があるかな？

12月12日現在、ほとんどの道が除雪されており、アスファルトが露出しています。

ビーナスラインと接続する県道178号で上の写真のような場所がありますが、ここは例年春までアスファルトが見えないエリアなので、ここで雪が積もっている時は、直線路でチェーン等を装着した方が良いと思います。

このクネクネした辺りでスタックしてしまいますと、傾斜もキツく道幅も狭いので大迷惑となります。

更に・・・携帯電話も通じません┌(;￣◇￣)┘

今日は機会があれば、先日購入したオートソックを取り付けてみたかったのですが、出番無しです。

とりあえず、今季もスタッドレスタイヤの効きは良好である事を確認したのに留まりました。

11時過ぎには相模原の自宅に帰宅して、寛いでおります。
「何をしに美ヶ原まで行ったのか？」と訊かれたら、「コペンの慣らし運転」と回答してます(=´∇｀=)
往路で、ようやく2,000kmを超えましたので、ビーナスラインの下りでは少し回転数高めで降りてきました。

ではでは。

おはようございます。
納車から1ヶ月が経過して、マフラーのお手入れをする事にしました。
ただ、昨日はリモートワークの空き時間を利用したので、手元にあるツールでささっと済ませる事に。

まずは、濡れ雑巾で汚れを落とし、乾布で吹き上げます。
それから、取り出したのがこちら。

WAKO'Sのメタルコンパウンドとサランラップです。


メタルコンパウンドをサランラップに少量乗せまして・・・


マフラーに優しく塗っていきます。
ラップだと、ディフューザーとの間にも通しやすいので、作業性も良好です。

納車から時間が経っていない事もあり、しつこい汚れはありませんでしたが、ひどい汚れの時はネバダルを使った方が良いかもしれません。

コンパウンドをウェスで拭き取った後、KUREのCRCシリコンスプレーで仕上げ。

防水、防汚、艶出し効果が期待できます。
自然乾燥は少し時間がかかるので、走行してマフラーの熱で処理するのがお手軽です。
シリコン被膜ができて、ピカピカになります。


作業中に思ったのですが、純正マフラーの方が曲がっている分だけ、お手入れが手間のように感じましたヽ(´o｀；

ではでは。

こんばんは。
昨日、ディーラーで1ヶ月点検をした際に、スタッドレスタイヤに換装しました。

16インチから14インチへのダウンだと、ブレーキキャリパーとローターが大きく見えます。
これならば、夏タイヤの時に欲しくなっていたキャリパーカバーは不要に見えます。


冬タイヤ及びホイールは、前車からの継続利用なので、スタッドレスタイヤは2シーズン目です。安定のヨコハマiG60は、今季も活躍してくれそうです。

エンジンオイルも交換しましたが、今回はメーカー推奨の純正オイル。
前車はGRオイルのTouringを使っていましたが、4000km前後で劣化を感じるため、慣らし運転中の今回は利用を見送りました。

改めて純正との差を知る機会になったわけですが、交換直後のレスポンスはGRオイルの方が良いと思います。
5,000km超えた時点で、もう一度GRに戻すか、あるいはWAKO'Sにしようかと考え始めてます。

WAKO`Sといえば、ミッションオイルは前車からSUPER MTを使用しています。

一部のトヨタ店でしか取り扱いのないオイルですが（WAKO'SさんのWebサイトに記載無し）、トヨタカローラ神奈川座間店には、私が使い切るとの口約束😹で、まとまった数が確保されています。
使ってみたい方が現れたら融通するよう伝えてありますので、是非店舗を訪ねて申し出てみてください。
（ただし、前車からだいぶ使ったので、残缶はあと少しです）
油膜ができて暖まった状態であれば、純正よりシフトワークはスムーズにこなせるでしょう。

次回は、3,000kmを超えた時点でメンテです。意図的にエンジン回転数をコントロールしながら慣らし運転をしているので、エンジンオイルの劣化は進んでいる事でしょう。

ではでは。