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いよいよ２０１２年スーパー耐久の開幕戦。

まずまずの感触…かなぁ…

去年より速くはなったけど、あと少しあと少し…(*_*)

明日は予選と決勝(^o^)

－レースレポート－
日時　１１月２６日～２７日
場所　ツインリンクもてぎ
マシン　シビックタイプＲユーロ　ＦＮ２
ドライバー　北川　剛　　野間　一　　藤田　弘幸

いよいよ２０１１年を締めくくる最終戦･･･どのようなドラマが待っているのか…。

・ ロードコース予選　クラス８位
オーバルレース後、来シーズンに向けマシンセットを見直し新たなセットアップでロードコースに挑んだ。オーバルレースに引き続き、気温も低くなかなかタイヤも温まらない状況。コースインし１５分間の予選が始まって行く。まずはブレーキパッド、ローター共に新品ということで、マシンチェックをしながら２ＬＡＰ。足廻りのセットアップも何か兆しが見え始めたように、今までにないグリップ感を感じた。４ＬＡＰ目からペースを上げ、アタックしていく。２‘１２．７１７と、前日の専有走行から２秒程タイムアップ。さらにタイムアップさせるべく、アタックしていくがここで赤旗となりＰＩＴへ戻ることに。コースにオイルが出ており。予選はここで終了。そして、地元でもある野間選手がＢドライバー予選に向かう。マシンのセットもいい方向に向かい始め、さらに少しセットも変えてみる。チームを来シーズンに向け何か手応えを感じていた。１５分の予選を走り、野間選手は２’１１．８１０とクラス８番手。決勝は８番手から上位を目指していく。


・ 決勝 ５位
１年の本当の締めくくり。レインでは速いマシンをアピールして来れたが、ドライコンディションでも戦える事をアピールしたい。８番手から決勝スタートしていく。スタートの１コーナー、２台をパスし６番手へと上がる。続いて３コーナー７番手へと落ちるが、４クラスが一固まりとなり１ＬＡＰ終了。トップ２台が少し逃げ出すが、７台が一つの集団となり目まぐるしく順位を変えながら、周回を重ねていく。ようやくドライコンディションでもレースが戦えるようになった。Ｖ字コーナーで前のマシンが争い、３台並びながらコーナーへ。これについていき、うまく抜け一気に４台をパス。５台が団子状態のまま９０度コーナー。ホームストレートへ。レース序盤は激しいレースとなった。ブレーキのＡＢＳトラブルかブレーキに違和感を感じ始め、一時は３位まで上がるが、あと一歩スピードも足りず１台、また１台とパスされていく。レースラップもあと１秒上がればと、懸命にマシンを走らせた。２９ＬＡＰを走行しここでドライバーを野間選手へ交代。コースへ戻れば７番手。少しでも、１台でも前に行ってほしいと、願いながら野間選手の走りを見届けた。レースも終盤になり、１台がマシントラブルで６番手へと順位を上げる。６番手をキープしたまま、２４ＬＡＰを周回し最後のドライバー交代。藤田選手へとバトンを繋ぐ。７番手のマシンが徐々に迫ってきていたが藤田選手が６番手の座を守り切り２０１１年最後のチェッカーをうけた。レース後５番手のマシンがピット作業の違反で繰り上がり、結果５位となった。序盤集団に交じり、ようやくレースが出来た気がした。周りにも２０１２年シーズン楽しみなマシンになることをアピール出来たいいレースだったと思う。

皆様、１年間本当に応援有難う御座いました。

－レースレポート－
日時　１１月２６日～２７日
場所　ツインリンクもてぎ
マシン　シビックタイプＲユーロ　ＦＮ２
ドライバー　北川　剛　　野間　一　　藤田　弘幸

いよいよ２０１１年を締めくくる最終戦･･･どのようなドラマが待っているのか…。

・ オーバル予選　クラス５位
肌寒い季節となり、気温も低い中最終戦を迎える事になった。ＦＮ２シビック２年目のシーズンが終わろうとしている。ここで来シーズンへ繋がる結果を残したいところだ。路面温度も低くなかなかタイヤも温まりにくく、前日の専有走行では、まだまだ足廻りのセットが決まり切らず苦戦していた。だが、去年に比べタイムも３秒～４秒タイムアップしており確実に進化していることが実証された。コースインをしタイヤ温めながら４ＬＡＰを走行。徐々にタイヤのグリップも上がってきたが、ここで１台のマシンがウォールにヒットしオイルを撒いたので赤旗中断となった。３０分程中断の後再スタ
ート。残り時間も少なく、１ＬＡＰのアタックにかけていった。シケインでマシンが跳ね横を向いてしまう場面もあったがタイムは５６‘１２１とクラス５番手に終わった。Ｂドライバーの野間選手もクラス４番手に着け、決勝は５番手からのスタートとなった。しかし、決勝前に行われたＣドライバー予選で、まさかのエンジントラブル…。急遽エンジンを載せ替える事に。オーバル第１レースまで1時間しかなく、第１レースへの出走は不可能となり、第２レースへ間に合わせるよう急ピッチで作業が進められた。ここでシリーズ３位への可能性が途絶えてしまう。しかしこれもレース。気持ちを切り替え第２レース、そして明日のロードコースに向けセットアップを変えていく。
なんとか第２レースには間に合いそうだ。


・ 決勝 第１レース　リタイア　　第２レース　４位
第２レースにはグリッドに着け５番手からスタートしていく。５０ＬＡＰのレースがスタートしていく。なかなか抜くことが難しいオーバル、スタートで前に出たいところ。うまくスタートがきれ並びながら第１シケインの進入。１台をパスし、４番手に上がる。４番手をキープしながら周回を重ね、トップ集団の３台に食いついていくが、徐々に差が開き始める。４番手争いは４台。周回遅れのマシンも出始め、抜きタイミングが悪いと一気に差がなくなってしまうオーバルコース。抜くタイミング、抜かれるタイミングがカギとなる。４番手をキープしながらタイムも予選より速い５５秒台で周回していく。１７ＬＡＰ目にセーフティーカーが入り、早いがＰＩＴに入る指示が。１８ＬＡＰ目にドライバー交代することに。ＰＩＴインの周に５クラスのマシンに引っ掛かりタイムロス。ドライバー交代をしてコースに戻れば、６番手に順位が落ちた。６ＬＡＰのセーフティーカーランの後、リスタート。ここから野間選手の追い上げが始まる。去年は４クラスとは言い難いマシン差があったが、この１年でマシンの成長ぶりが明らかとなった。リスタートの周に１台を抜き５番手。マシンコンディションもよく、徐々に前との差が縮まり始め、野間選手も５６秒台のいいペースで前のマシンを追いかけた。レースも終盤の差し掛かり、ここで４番手に返り咲く。まだまだマシンセットは決まっていないが、ドライコンディションでも戦えるようになってきた。４７ＬＡＰを走り切り４番手でチェッカーを受けた。３番手とは１７秒差、あと１秒速くなれば、上位が見えてくる。

－レースレポート－
日時　７月２３日～２４日
場所　富士スピードウェイ
マシン　シビックタイプＲユーロ　ＦＮ２
ドライバー　北川　剛　　野間　一　　藤田　弘幸

開幕戦では奇跡の優勝・・・。カラーリングも新たに、マシンも改良し、新たな気持ちで挑んだ第２戦であったが・・・。



・ 予選　クラス９位
開幕戦を優勝で飾ったシビックタイプＲユーロ。開幕戦後、ドライコンディションの中でもトップ争いが出来るように更なるマシンの軽量化を行い、新たな気持ちで挑んだ第２戦。前日の専有走行では、タイヤとのマッチングが悪く、コンスタントにタイムは出るが一発のタイムが出ない状況になっていた。予選はドライコンディションの中、１５分間の予選が始まっていく。
マシンのバランスも悪くはないが、ＮＥＷタイヤを装着してもグリップ感が上がらず、４ＬＡＰ目に2‘00.689と６番手タイム。決勝のマシンセットを探るべくピットイン。空気圧を変更し再びコースへ。タイムは伸びず、Ａドライバー予選を終える。確実にマシンは速くなってきている。Ｂドライバー野間選手の予選が始まる。マシンコンディションも徐々に良くなりアタックをしていくが、まだ予選でのセットが決まりきらず、タイムは2’02.101。明日の決勝はクラス９番手からスタートする事となった。タイヤが全く減らず、ロングディスタンスの走行が可能なマシンなので、予選では奮わなかったものの決勝では期待できるはず。


・ 決勝 初リタイア
予選日と打って変わって、雨が降り出しそうな３日間の中でも一番涼しい天候に。朝のフリー走行では、ガソリン満タンの状態でもまずまずのタイム。決勝も序盤我慢をして走行していれば上位が見えてくるはずと、決勝に向け期待が高まった。スタートは北川。クラス９番手から４時間のレースが始まっていく。オープニングラップに１００Ｒイン側から１台交わし８番手。スリップストリームを使いながら、前のマシンに付いていく。２ＬＡＰ目に１コーナーで１台交わし７番手。このままのペースで走行していけばと、集中力を高め前だけを見て走った。１０ＬＡＰが過ぎたころピットに入るマシンもあり、５番手へと順位を上げる。タイムも予選と変わらぬタイムで走行していた。が、徐々にマシンバランスが悪くなり始めアンダーオーバーが激しくなり、１００Ｒでハーフスピンをしてしまうぐらい、気を抜くとスピンをしてしまうような程、マシンコントロールが難しくなってきていた。ストレートスピードが落ちて来ているような・・・。この時はマシンバランスが悪くストレートが伸びないと思っていた。１台、また１台とストレートで交わされ、７番手へと順位を落とす。我慢の走行が続き、タイムも2’01秒から03秒で周回を重ねた。一瞬たりとも気を抜けないマシンコンディションではあったが、周回を重ねること３６ＬＡＰ・・・１００Ｒを立ち上がりヘアピンへ。一瞬エンジン音が変わった気がし、すぐさまペースダウン。無線で「エンジン・・・かも。バラついた感じがしました」「どこ？戻れる？」「ペース落としたから戻れそうです」と、ピットが慌しくなる。なんとかスロー走行しピットに向かった。が、最終コーナーを立ち上がり、ピットロードへ向かうところでマフラーから白煙が・・・。ピットに戻り、エンジンの状態を確認したが、チーム監督から「ん～ダメだ・・・やめとこう」と、辛い一言が発せられた・・・。ここで第２戦のレースが終わった。大惨事にはならなかったが、エンジントラブル。ストレートでは６速を使用し２２０kmのストレートスピードと、全開区間が多い富士では高速時の燃調があっていなかったようで、デトネーションを起こしエンジンブロー。前半いいペースで走行し、期待通りの走りが出来ていただけに悔しいリタイアとなってしまった。次戦の岡山はなんとしても落とすことの出来ない１戦に。

・ 次戦　８月２７日～２８日　岡山国際サーキット

－レースレポート－
日時　５月２８日～２９日
場所　スポーツランドＳＵＧＯ
マシン　シビックタイプＲユーロ　ＦＮ２
ドライバー　北川　剛　　野間　一　　藤田　弘幸

開幕戦の１０日前に急遽参戦する事が決まった今回のレース。
ＦＮ２初のレインコンディションの走行。このコンディションがまさかの奇跡を・・・。

・ 予選　クラス７位
参戦２年目になるシビックタイプＲユーロ。シーズンオフにマシンの改良を行い、今シーズンは上位を目指していくはずだったが、急遽開幕戦への参戦が決まり、十分なテスト走行は出来ておらず、厳しい開幕戦のスタートとなった。前日の専有走行には参加出来ず、予選が始まる３時間前のサーキットに到着。マシンのセットアップを確認し、すぐさまマシンに乗り込みレインコンディションの中、１５分間の予選が始まった。
このコンディションではマシンセットどころか、ブレーキング時に足をブレーキペダルに乗せるだけで、ＡＢＳが作動してしまう事態に。１５分間の予選の中でピットへ戻っている時間もなく、まずは１５分間走りきりクラス７番手で予選を終えた。Ｂドライバー予選までに、ブレーキ、足廻りとマシンセットを変更し、Ｂドライバー野間選手の予選が始まる。ブレーキの問題は解消されタイムアップ。しかし、決勝は７番手からスタートする事となった。決勝に向けマシンセットも大幅に変更し３時間先のチェッカーを目指す。このセットアップが恐らく明暗を分ける事になるだろう。

・ 決勝 ３時間　クラス優勝
予選が終わると、一旦雨は止んでいたが、ダミーグリッドの着く頃にはまだ雨が降り始めていた。スタートは北川。クラス７番手から３時間のレースが始まっていく。オープニングラップは７番手のまま。しかし、マシンセットがいい方向に向いているようで、前の集団に離れず付いていく。３番手集団は５台、一番後ろからチャンスを伺いながら周回を重ねた。ＳＴＸ、ＳＴ１クラスと後ろに迫ってきた。ここから順位が動き始める。速いクラスを抜かせるタイミングをうまく使い、１台１台確実に交わし、６位、５位と順位を上げていく。マシンの状態もすごくよく、タイヤを温存しながらもトップと変わらぬタイムでトップ集団を追いかけた。中盤、コース上にオイルが捲かれ、そのオイルに乗り一度コースオフしてしまうが、スタートして１時間３０分が過ぎ、気付けはクラス３番手まで順位をあげていた。ここで霧が濃くなりセーフティーカーが入る。この間にドライバー交代の為１度目のピットイン。タイヤは換えず、給油のみで野間選手へドライバー交代。コースに戻ってみれば５番手と順位を落としていた。５分間のセーフティーカーランの後、レース再開。６番手と順位を一つ落とし、野間選手が順調に周回を重ねる。順位が目まぐるしく変わる中、スタートして２時間１５分が過ぎようとしていた頃またしても霧が濃くなりセーフティーカーが入る。各チームは２度目のピットへと入る。だが、一人のドライバーが２時間以上走行することが出来ず、必然的にレース終了２０分前までドライバー交代が出来ないでいた。またしてもすぐにレース再開するであろうと誰もが思っていたはず。しかし霧は一向に晴れず、セーフティーカーランが続いた。各チームがピットに入っていき、暫定ながらトップに躍り出る。レース終了まで３０分を切り、ドライバー交代の準備を始める。このままレースが終了してしまう可能性もでており、“ドライバー交代をして、コースに戻ったとして良くても３位、４位にしかならない。ギリギリまで待とうと・・・”とチームの意見が一致。残り２０分、最後のアタックをかけるように集中し、プッシュする事だけを考えていた。
が、ここで赤旗が提示され、レース成立・・・まさかの優勝。嬉しい気持ちよりも、チームの誰もが信じられないといった気持ちが溢れ出ていた。

・ 次戦　７月２３日～２４日　富士スピードウェイ