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２００９年、２０１０年とスーパー耐久でお世話になったＡ－ＯＮＥさんにお邪魔していました(^O^)

ＦＮ２シビックも徐々に速くなってきたようです☆

１戦でも速く表彰台の真ん中へ…

今朝、車で仙台から京都まで帰ってきました。

アキラです。

かなり、良い経験になったと思います。

スーパー耐久のしくみ、ピットストップ、ドライバーチェンジなど、

初めてのマシン・初めてのサーキットと、

濃厚も濃厚な経験でしたね。

とれたての牛乳よりも、濃厚ではないのかと想像されます。

2番目の走行となりました。

●ドライバーチェンジ

●タイヤカスだらけのコース

●ドリンクを飲み干す

●無線での会話

●次のドライバーチェンジ

など、いろんなことで頭がいっぱいでしたが、

慣れて来たころに、だんだんと楽しくなってきて、

だんだんと攻めてタイムがアップしてきました。

このような素晴らしいチャンスを与えて頂いて下さった方々、ありがとうございます。

この経験を活かして今後に活かしたいと思います。

おばんどすえ。

ボンジュール北川です。　ヴィッツレーサーの北川晃です。

スーパー耐久シリーズ　第６戦　仙台ハイランドにて

スーパー耐久に参戦させて頂くことになりました。

チームは、三重県のTEAM　A-ONE ！！！

初めてのマシン・初めてのサーキットです。

今年は初めてヴィッツレースにシリーズ参戦させて頂きましたが、

たくさん学んだことがあります。

その学んだことを活かして、チームのため、チャンスを与えて頂いた方々のため、走ります。

でも、やっぱり緊張もします。

でも、やっぱり頑張っちゃいます。

ヴィッツレーサーとして、恥じないように走ってきます。

応援よろしくお願い申し上げます！

・ 金曜日フリー走行

連日の猛暑の中、スーパー耐久シリーズも第４戦を迎えた。今回は、漸くエンジン乗せ換えの特認申請がおり、マシンをシビックに戻しての参戦となる。１本目の走行は、まず北川からドライコンディションの中走行していく。レースウィーク前のテストでは、エンジンを乗せ換えたことにより空気の吸気量が増え、エアーダクトが潰れてしまうトラブルに見舞われたが、改良を重ね、トラブルなく走行を続けていく。タイムは、クラス最下位ながらも、トップから３秒落ちのところまできた。鈴鹿の時より確実に速くなっている。２本目の走行は下山選手がドライブしていく。順調に周回を重ね走行していくが、気温の上昇に伴い水温が１００度を超えてしまう事態に。水温が９０度を超えてしまうと、補正がかかりタイムも伸び悩み、改良をする為早めにセクションを終了。ラジエターに少しでも風を当てる為ミッションクーラーを外し、３本目を走行していく。藤田選手と下山選手が３本目の走行を開始していく。何とか水温は９０度と１０度は下がったものの、エンジン回転を抑えながらの走行になりそうだ。走行後もチームは明日の予選、そして決勝へと少しでも速く強いマシンへと手掛けていく・・・。


・ 予選　クラス１１位

予選が行われた土曜日も朝から猛暑となり、気温も高くドライコンディションの中、いよいよ１５分間の予選が始まる。
コースインをし、＃６７のシビックの後ろにつき予選アタックをしていく。２周目には1'47.897と、ここ岡山に来てのベストタイム。さらにタイムアップが期待されたが、次の周…ブレーキが抜けてしまい、ピットへ…Ｂドライバー予選までにマシンチェックを行う為ここで予選終了に。４クラス１４台中１１位という結果に終わった。ブレーキのエアー抜きをし、Ｂドライバー予選へ。下山選手がコースインをしていく。ブレーキの状態は元に戻りアタックするが、タイムは1'49.495と、１２番手。合計タイムの結果、予選はクラス１４台中１１位と言う結果に。明日の決勝も後方から追いあげていく。


・ 決勝 ４００キロ　クラス５位

スタートドライバーは北川。フォーメーションラップを終え長丁場のレースがスタートしていく。１コーナーの混乱をすり抜け１周目には７番手までジャンプアップ。なんとか前のマシンに食らい付いていく。が、スタートして５周目にクラッチに違和感を感じ始める。クラッチが切れにくく、ミッションが入りにくい事態に。ミッションクーラーもないままなので、ここからは前のマシンを追うのを止め、タイムダウンをし、労わりながらの走行が続く。周回を重ねていくと、少しずつではあるがミッションが入りにくく、何とか最後までもってくれ！と祈りながら走行を続ける。クラス５番手を走行し、１時間３０分が過ぎようとしていた４８周目、２コーナーでガス欠症状が！急遽ピットへ。コーナーで止まりそうになるが、何とかピットへ戻ることが出来下山選手にドライバー交代。スムーズにピット作業をこなし、コースへと戻ると、７番手。エンジン回転を抑え、ドライバーとしてはストレスの溜まる走行にはなるが、なんとしてもチェッカーを受ける為、順調に周回を重ねていく。レースも終盤に差し掛かり残り３０分となった頃、前を走行していたマシンがマシントラブルでストップ。順位を１つ上げ６番手。残り２０分、最後のピットインで、ドライバーを藤田選手にドライバー交代。コースに戻ればクラス５番手。後ろとは１周の差がついている。チーム全員が祈りながらチェッカーを待つ…藤田選手が最後までマシンをもたせ、クラス５位でチェッカーをうけた！序盤からマシントラブルに見舞われたが最後までマシンをもたせ、まだまだではあるがシビック タイプＲ ユーロも４クラスの仲間入りが出来たレース。これからまだまだ速くなるシビック タイプＲ ユーロ。これでシリーズランキングも５位にアップ。

・ 次戦　１０月１６日～１７日　仙台ハイランド

今日は岡山県にある岡山国際サーキットに行ってきた。
というのも、兄貴のレースがあるからだ。

完全に観戦ピクニック気分。

アイスボックスに瓶ののコーラとジンジャエールを詰め込み、
麦わら帽子を装着。i-pod片手に車から
「ガンバレ～。ゲプッ。」

ってな感じを予定していた　ところがどっこい。

えーっと、お手伝いさせて頂くことに。

そして、これがゴールシーン。

私の仕事は、燃料を入れる時のちょっとしたお仕事。
でもムッチャ緊張した

改めて今日思った。レースって裏側があるから表側がある
昔は裏方さん。今はドライバーさんになってますが、

たまにこうやって裏方さんをするのが大切。

ドライバー・監督・メカニック・キャンギャル・スポンサー・友達。。。いろいろあるけど、今日みたいな火をふくような暑さは誰だってキツインデス。

だけど完走して、ゴールして、成績がでたら、そんなこと吹っ飛んでまうね　これが、スポーツの素晴らしさですかな。（by Akira Kitagawa）

レースを知らない方々にも、ちょっとでもご理解頂けたら嬉しい限りです。これからもちょっとぐらい興味しめしてチョロマゲ。

ps. 帰り道の「加西PA」ではサーキットかと思うぐらい、レース関係者の車が止まってた笑　しかもレストランの中は関係者ばかりだった笑。