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鈴鹿で走行会です(^O^)

イイ天気でよかったぁ☆
夕方はツインサーキットでドリフトっす～♪

－レースレポート－
日時　１１月２６日～２７日
場所　ツインリンクもてぎ
マシン　シビックタイプＲユーロ　ＦＮ２
ドライバー　北川　剛　　野間　一　　藤田　弘幸

いよいよ２０１１年を締めくくる最終戦･･･どのようなドラマが待っているのか…。

・ ロードコース予選　クラス８位
オーバルレース後、来シーズンに向けマシンセットを見直し新たなセットアップでロードコースに挑んだ。オーバルレースに引き続き、気温も低くなかなかタイヤも温まらない状況。コースインし１５分間の予選が始まって行く。まずはブレーキパッド、ローター共に新品ということで、マシンチェックをしながら２ＬＡＰ。足廻りのセットアップも何か兆しが見え始めたように、今までにないグリップ感を感じた。４ＬＡＰ目からペースを上げ、アタックしていく。２‘１２．７１７と、前日の専有走行から２秒程タイムアップ。さらにタイムアップさせるべく、アタックしていくがここで赤旗となりＰＩＴへ戻ることに。コースにオイルが出ており。予選はここで終了。そして、地元でもある野間選手がＢドライバー予選に向かう。マシンのセットもいい方向に向かい始め、さらに少しセットも変えてみる。チームを来シーズンに向け何か手応えを感じていた。１５分の予選を走り、野間選手は２’１１．８１０とクラス８番手。決勝は８番手から上位を目指していく。


・ 決勝 ５位
１年の本当の締めくくり。レインでは速いマシンをアピールして来れたが、ドライコンディションでも戦える事をアピールしたい。８番手から決勝スタートしていく。スタートの１コーナー、２台をパスし６番手へと上がる。続いて３コーナー７番手へと落ちるが、４クラスが一固まりとなり１ＬＡＰ終了。トップ２台が少し逃げ出すが、７台が一つの集団となり目まぐるしく順位を変えながら、周回を重ねていく。ようやくドライコンディションでもレースが戦えるようになった。Ｖ字コーナーで前のマシンが争い、３台並びながらコーナーへ。これについていき、うまく抜け一気に４台をパス。５台が団子状態のまま９０度コーナー。ホームストレートへ。レース序盤は激しいレースとなった。ブレーキのＡＢＳトラブルかブレーキに違和感を感じ始め、一時は３位まで上がるが、あと一歩スピードも足りず１台、また１台とパスされていく。レースラップもあと１秒上がればと、懸命にマシンを走らせた。２９ＬＡＰを走行しここでドライバーを野間選手へ交代。コースへ戻れば７番手。少しでも、１台でも前に行ってほしいと、願いながら野間選手の走りを見届けた。レースも終盤になり、１台がマシントラブルで６番手へと順位を上げる。６番手をキープしたまま、２４ＬＡＰを周回し最後のドライバー交代。藤田選手へとバトンを繋ぐ。７番手のマシンが徐々に迫ってきていたが藤田選手が６番手の座を守り切り２０１１年最後のチェッカーをうけた。レース後５番手のマシンがピット作業の違反で繰り上がり、結果５位となった。序盤集団に交じり、ようやくレースが出来た気がした。周りにも２０１２年シーズン楽しみなマシンになることをアピール出来たいいレースだったと思う。

皆様、１年間本当に応援有難う御座いました。

－レースレポート－
日時　１１月２６日～２７日
場所　ツインリンクもてぎ
マシン　シビックタイプＲユーロ　ＦＮ２
ドライバー　北川　剛　　野間　一　　藤田　弘幸

いよいよ２０１１年を締めくくる最終戦･･･どのようなドラマが待っているのか…。

・ オーバル予選　クラス５位
肌寒い季節となり、気温も低い中最終戦を迎える事になった。ＦＮ２シビック２年目のシーズンが終わろうとしている。ここで来シーズンへ繋がる結果を残したいところだ。路面温度も低くなかなかタイヤも温まりにくく、前日の専有走行では、まだまだ足廻りのセットが決まり切らず苦戦していた。だが、去年に比べタイムも３秒～４秒タイムアップしており確実に進化していることが実証された。コースインをしタイヤ温めながら４ＬＡＰを走行。徐々にタイヤのグリップも上がってきたが、ここで１台のマシンがウォールにヒットしオイルを撒いたので赤旗中断となった。３０分程中断の後再スタ
ート。残り時間も少なく、１ＬＡＰのアタックにかけていった。シケインでマシンが跳ね横を向いてしまう場面もあったがタイムは５６‘１２１とクラス５番手に終わった。Ｂドライバーの野間選手もクラス４番手に着け、決勝は５番手からのスタートとなった。しかし、決勝前に行われたＣドライバー予選で、まさかのエンジントラブル…。急遽エンジンを載せ替える事に。オーバル第１レースまで1時間しかなく、第１レースへの出走は不可能となり、第２レースへ間に合わせるよう急ピッチで作業が進められた。ここでシリーズ３位への可能性が途絶えてしまう。しかしこれもレース。気持ちを切り替え第２レース、そして明日のロードコースに向けセットアップを変えていく。
なんとか第２レースには間に合いそうだ。


・ 決勝 第１レース　リタイア　　第２レース　４位
第２レースにはグリッドに着け５番手からスタートしていく。５０ＬＡＰのレースがスタートしていく。なかなか抜くことが難しいオーバル、スタートで前に出たいところ。うまくスタートがきれ並びながら第１シケインの進入。１台をパスし、４番手に上がる。４番手をキープしながら周回を重ね、トップ集団の３台に食いついていくが、徐々に差が開き始める。４番手争いは４台。周回遅れのマシンも出始め、抜きタイミングが悪いと一気に差がなくなってしまうオーバルコース。抜くタイミング、抜かれるタイミングがカギとなる。４番手をキープしながらタイムも予選より速い５５秒台で周回していく。１７ＬＡＰ目にセーフティーカーが入り、早いがＰＩＴに入る指示が。１８ＬＡＰ目にドライバー交代することに。ＰＩＴインの周に５クラスのマシンに引っ掛かりタイムロス。ドライバー交代をしてコースに戻れば、６番手に順位が落ちた。６ＬＡＰのセーフティーカーランの後、リスタート。ここから野間選手の追い上げが始まる。去年は４クラスとは言い難いマシン差があったが、この１年でマシンの成長ぶりが明らかとなった。リスタートの周に１台を抜き５番手。マシンコンディションもよく、徐々に前との差が縮まり始め、野間選手も５６秒台のいいペースで前のマシンを追いかけた。レースも終盤の差し掛かり、ここで４番手に返り咲く。まだまだマシンセットは決まっていないが、ドライコンディションでも戦えるようになってきた。４７ＬＡＰを走り切り４番手でチェッカーを受けた。３番手とは１７秒差、あと１秒速くなれば、上位が見えてくる。

ＦＮ２のブレーキ…ど～したら冷えるのだろう…

何かイイ方法ないのかなぁ…

ダクト付けるにしても…

こんなパーツが欲しいけど…なかなかないんだよなぁ～(-o-;)
限定車だから、パーツが少なく困ってることありますかぁ？

色々メーカーさんに聞いても作らないっていうとこ多いんですよね…

ヨーロッパではパーツ色々あるのに(>_<)

ＦＮ２オーナーの皆さんは何に困ってられるのだろう…