Northriverのブログ一覧

＜ギア加工＞

小さなギアを追加工

＜面研＞

割れて歪んでしまったエキマニを、溶接＆面研

これで元通りに。

＜強化パーツ＞


アルト　HA36Vのオリジナルパーツ製作







ジュラコンだけでは硬すぎたようでウレタンとジュラコンのコラボレーション

＜フィラーキャップ＞

オリジナル　フィラーキャップの製作

＜７月１０日（日）　専有走行＞
７月１０日、いよいよこの日がやってきた。ＴＥＡＭ ＩＲＰ（ＩＳＯＺＵＭＩ ＲＡＣＩＮＧ ＰＲＯＪＥＣＴ）としての初レース、鈴鹿ツインサーキットで行われた軽耐久４時間レース。早朝から日差しが照り付け、マシン、ドライバー共に厳しいレースが予想された。
１０時から行われた２０分間の専有走行１本目には五十棲オーナーがステアリングを握り、ゆっくりとコースイン。まずは、マシン、コースコンディションを確認しながら周回を重ねていく。１５分程走行し、タイムは１分２３秒と順調。そして、北川晃選手へとドライバー交代。前回のテストから変更してきたパーツの確認をしながらの走行となった。感触を掴み１本目の専有走行を終える。
２０分のインターバルののち２本目の専有走行が始まっていく。杉田浩選手が乗り込みコースイン。１本目とフロントタイヤを換え、マシンの状態を確認していく。残り１０分となったところで北川晃選手へとドライバー交代。予選、決勝に向けた最終マシンセットを煮詰めていく。２０分間の専有走行が終了し、予選に向け更にマシンのセットを変更。



＜７月１０日（日）予選＞
３０分間の予選が始まっていく。専有走行を終え、マシンセットも若干変更し予選に挑んだ。まずは、松本直也選手がアタックしていく。３４台のマシンが一斉にコースイン。なかなかクリアラップがとれない中、７ＬＡＰを走行し1分２０秒１６３と好タイムをマーク。そして、北川剛選手へとドライバー交代。１ＬＡＰのチャンスを活かし、１分１９秒９１３と予選３４台中１７番手で予選を終えた。４時間の決勝レース、１７番手からスタートしていく。



＜７月１０日（日）決勝＞
猛暑に中、４時間の長いレースが始まる。スタートドライバーは五十棲オーナーが務めていく。マシンに乗り込みスターティンググリットについた。１周のフォーメーションラップののち、レッドシグナルが消灯し、４時間のレースがいよいよスタート。心配されたスタートも無事にきめ、集団についていく。初レースとは思えないバトルを繰り広げ、順調に周回していく。予定より早く、１４ＬＡＰを走行しドライバー交代の為ピットイン。
北川晃選手へとバトンを繋いだ。順位は３１位と、ここから追い上げのレースが始まる。スタートから１時間が経過し、２４位まで順位を上げる。エンジンブローするマシンがあり、途中５ＬＡＰセーフティーカーが入りコース清掃が行われた。レース再開後も１分２０秒台の好タイム周回を重ねていく。ドライバー交代して１時間のロングスティントを走り切り、４２ＬＡＰを走行し、ドライバー交代でピットイン。
松本直也選手へと交代していく。松本選手も１分２１秒台のラップを刻み、追い上げていく。スタートから２時間が経過し、リタイアしていくマシンも出始める中、２１位まで追い上げてきた。マシンの中の温度も暑く、過酷なレースとなったが快走をみせ、３１ＬＡＰを走行しピットイン。
杉田浩選手が乗り込んでいく。更に上位を目指し、プッシュしていく。レースも中盤になるとタイヤカスがコース上に多く出始め、コースコンディションは悪くなってくるが、杉田選手も１分２１秒台のラップで順調に周回を重ねていく。激しいバトルを繰り広げながら４０分、２９ＬＡＰ走行し、最後のドライバー交代でピットイン。
最後は北川剛選手がステアリングを握った。今回ギリギリではあろうが無給油作戦をとり、乗り込んだ時にはガソリンはまだ半分残っていた。この時誰もが無給油で行けると思った。燃費走行で周回を重ねて行った。スタートから３時間が経過、１７位まで順位を上げる。レースも残り３０分を切ろうかとした時、ガス欠症状が出始め、緊急ピットイン。ガソリンを５リッター程給油しすぐさまコースへと戻る。が、ガソリンランプは点滅したまま。最後まで走らせようと回転数を下げチェッカーを目指した。ガス欠が心配されたが、過酷な４時間無事に走り切り、１７位でチェッカーを受けた。
初レース、目標としていた４時間完走は果たし、次のレースに繋がる貴重なデータも得るとこが出来た。


次戦は１２月１１日　鈴鹿ツインサーキット
これからも応援よろしくお願い致します。