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＜８月５日（金）　専有走行＞

スーパー耐久シリーズも第４戦を迎え、いよいよ後半戦に突入となった。今回も４クラスだけで１７台のエントリーが集まり混戦が予想されるレースなっていた。

８月５日（金）に行われた専有走行では、天候は晴れていたものの路面がウエットコンディションの為、１本目の走行は行わず、２本目から走行となった。北川が走行を開始していく。５LAPごとにピットに入りマシンセットを煮詰めていく。今回Bドライバーの下山選手は明日の予選からということで、１時間の専有走行をじっくり走り込む事が出来たが、タイムはクラス８番手。マシン重量が重たいせいもあってか、トップスピードが思うように伸びずにいた。

＜８月６日（土）予選日＞

サーキット上空に雲がかかるようになり、予選が始まる頃にはいつ雨が降り出してもおかしくない状況の中、２０分間の予選が始まっていく。まずはAドライバー予選、北川がコースイン。＃３３３のシビックの後ろにつけ、タイヤを温めアタックしていく。３LAP目に１‘４５．５０４とAドライバー予選で１７台中、７番手につけた。しかし、トップ３台はS2000。タイム差も２秒程あり、決勝も苦しい展開が予想される結果となってしまった。

続いてＢドライバーの下山選手が２０分間の予選を開始していく。ぶっつけ本番となってしまった下山選手。コースインし、入念にマシン、コースの感触を掴みながら周回を重ねていく。トータル９LAPを周回し、タイムは１’４７．１２６とクラス１３番手につけた。

Aドライバー、Bドライバー合算タイムで決勝は１２番手からスタートすることとなった。

＜８月７日（日）　決勝日＞

前日の夕方から大雨になったものの、決勝日当日には雨も降り晴天に恵まれた。しかし、朝のウォームアップ走行の路面はまだウエットコンディションの中行われることとなった。ガソリン満タン状態のマシンバランスをチェックも兼ね北川がコースイン。ウエットコンディションだとマシンの感触は良く、３LAPし下山選手へとドライバー交代。下山選手はセクション最後まで走り込み決勝に備えた。

スターティンググリッドにつき、いよいよ３時間の決勝がスタートしていく。スタートドライバーは北川が務めた。チームからは“前半ガソリン満タンで厳しいレースになるが我慢して走れ”と指示がでていたのもあり、スタートでできる限り順位を上げたかった。

２LAPのローリングスタートの後３時間の決勝がスタートしていく。まず１コーナーで１台パス。２コーナーでも１台、バックストレートで１台、ヘアピンでも１台と、オープニングラップに４台をパスする事が出来、８番手まで順位を上げた。２LAP目の最終コーナーで前のマシンに追いつき、１コーナーで２台をパス。６番手まで順位を上げた。しかし、トップスピードの速いシビックにストレートで抜かれ、７番手を走行していく事となった。後ろには８６、S2000を従えば、苦しい中７番手争いを前半繰りひろげた。しかし、前半からアンダーステアが酷く、思うようにペースが上がらず、８６、S2000に抜かれてしまい９番手へと順位を落とすが、食らい付いて周回を重ねた。スタートから１時間が過ぎようとした頃、徐々にタイヤ交換にピットインするマシンが現れ始めた。１時間１０分程周回を重ね、ここで下山選手へとドライバー交代。タイヤを交換しコースへと戻っていく。

NEWタイヤでコースインした下山選手は前半から１‘４９秒～１’５０秒の好タイムで周回を重ね、安定した走りを見せた。レースも中盤に差し掛かり、気温も高くマシントラブルでリタイアするマシンも現れ、過酷なレース模様となった。下山選手は順調に周回を重ね、３７LAPの１時間程走行しピットへと戻ってくる。残り４０分、最後のスティントは北川が務め、NEWタイヤでプッシュしていく。コースに戻れば７番手。前のマシンとは２０秒程。レース終盤という事でタイヤカスの多く、ラインを外すと一瞬でコースアウトしてしまう中、残り３０分。１‘４８秒台でプッシュし、徐々に追いつき始める。周回遅れのマシンに詰まったところで追いつき、ダブルへピンのインに飛び込みパス。６番手へと順位を上げた。その後も突き放していき、チェッカーを目指した。前半ペースが上げられなかったのが悔しいが、今シーズンベストの６番手でチェッカーを受けた。

終盤マシンの状態は良く、いいタイムで走行出来たので次戦の鈴鹿が期待されるレースとなった。

次戦は１０月２５日（土）～２６日（日）　鈴鹿サーキット

＜７月２５日（金）　専有走行＞
２０１４年スーパー耐久シリーズ第３戦は、真夏の７時間レースが開催される富士スピードウェイ。４クラスだけで２３台のエントリーが集まった。
７月２５日（金）に行われた専有走行。まず１本目の走行枠はエンジンのナラシ走行を兼ね北川から走行を開始。今回は７時間の長丁場という事もあり、４人のドライバーでレースを戦っていく。エンジンのナラシ後、森選手へとドライバー交代していく。続いて、下山選手、井ノ口選手へと交代し、１本目の走行は各自マシン、コースチェックの走行となった。
２本目の走行はフロントの足廻りのセットを変更し森選手から走行。マシンの感触も良く、下山選手、井ノ口選手も着実にタイムアップし、３本目の走行もトラブルなく終え、明日の予選を迎える事となった。
＜７月２６日（土）予選日＞
強い日差しの中２０分間の予選が始まっていく。まずはAドライバー予選、北川がコースイン。タイヤを温めアタックしていくが、ミスも多くなんとか１‘５８．７と７番手タイムにつけるも、縁石からはみ出してしまい走路外走行と判断され抹消に。セカンドタイムの１’５８．９２８が予選タイムとなり、Ａドライバー予選８番手となった。
続いてＢドライバーの森選手が予選に挑み、２０分間の予選を開始していく。コースインから３LAP目に２’００．７０３と１４番手につけ、さらにタイムアップをすべく攻めていったが、その後もタイムアップならず予選を終え、合算タイムで決勝は１１番手からスタートすることとなった。
Cドライバー予選の下山選手も２‘０１．１８０とクラス９番手につけ、マシンの方は順調のようだ。Ｄドライバーの井ノ口選手は２’０１．９５６とクラス７番手タイムと、チームとして決勝の想定するタイムはクリアしているので、決勝が楽しみになる予選となった。
＜７月２７日（日）　決勝日＞
決勝日当日、雨が降る予報も出ていたが、朝のウォームアップ走行はドライコンディション。ブレーキのチェックとマシンバランスの最終チェックの為北川がコースイン。ガソリン満タンの状態でもバランスは良く、ようやくレースになりそうな所まで来たかという感触だった。
ＡＭ１１：００に５５台のマシンがグリッドにつき、いよいよ７時間の長い決勝がスタートしていく。スタートドライバーは北川が務めることに。スタートで順位を２つ上げ９番手。トップ集団についていくがペースが速く、タイヤに厳しくなることを予想し序盤は抑えながら、自分達のペースで周回を重ねていくことにした。スタートから１時間が過ぎると、やはりFF勢のタイヤが厳しくなりペースダウンしていく。そして予定より早くなってしまったが、１時間３０分を走行しピットイン。
森選手へとドライバー交代。森選手は２‘０１～２’０２秒の好タイムで周回を重ね、１１番手を走行していく。森選手は予定通りの１時間２０分を走行し、下山選手へドライバー交代。コースインした下山選手だったが、痛恨のスピン。マシンはダメージもなくすぐさまコース復帰。その後は順調に２‘０１秒台で周回をこなしスタートから半分を過ぎ、４時間を経過。クラス９番手を走行。トップからは２ＬＡＰ遅れの同一周回のマシンは３台。僅差で７番手争いをしていく。下山選手も１時間３０分程走行し、予定のピットイン。井ノ口選手へとドライバー交代。雨が降る気配もなくこのままドライコンディションのレースになりそうだ。コース上にはタイヤカスも多くなり始め、ラインを外すとコースアウトしてしまう難しい状況の中、井ノ口選手も順位をキープしながら前のマシンを追いかけていった。６時間を経過し、レースも残り１時間。井ノ口選手がピットイン。
最後のスティントは北川がハンドルを握った。コースに戻ってみれば１０番手。２’００秒台でマシンを労わりながらもプッシュしていく。レースも終盤、徐々に前のマシンとの差は縮まり、残り３０分で差は１０秒。ピットからも「残り少ないけど、前のマシン何とかならない？」と無線が。１‘５９秒台のベストタイムを出しながら懸命に追いかけた。残り時間も少なくなり、残り１５分。前のマシンの後ろにつけた。ヘアピンのアドバンコーナーから３００Ｒでアウトに並びかける。ダンロップコーナーで並行したままコーナーを立ち上がるが、ここでは前に出れず、後ろにピタリと付け、最終コーナーでインに飛び込こんだ。パス、９番手に順位を上げた。まだ気の抜けない状況の中、残り５分さらにプッシュし続け、ファイナルラップへ。何とか９番手を死守し、７時間のチェッカーを受けた。
今シーズンようやくレースらしいレースが出来た今回のレース。マシンも大きなトラブルもなく、ドライバーもコンスタントにラップも刻め、まだまだ改善点はありますが、いい形になってきました。
次戦は９月６日（土）～７日（日）　岡山国際サーキット
これからも応援よろしくお願い致します。
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＜５月２３日（金）　専有走行＞
２０１４年スーパー耐久シリーズ第2戦は、路面が改修されたスポーツランドSUGOで開催。
５月２３日（金）に行われた専有走行では、まず１本目の走行は北川から走行を開始。前回のレースで出ていた問題を確認しながらの走行となった。前日まで雨が降っていたので路面はまだ濡れているところも。今回Bドライバーで登録されている白石勇樹選手が初のSUGOということもあり、３LAP走行後ドライバー交代を行った。その後は萩森選手へとドライバー交代し、1本目はBドライバー、Cドライバーの走行がメインとなった。
２本目の走行はフロントの足廻りのセットを変更し北川から走行。マシンの感触は良くなってきていたが、FF勢は思うようにタイムが伸びず苦しい展開になっていた。そして白石選手へとドライバー交代しマシンのチェックを行ったが、コースインして５LAP。バックストレッチから馬の背の立ち上がりで、それまで水温、油温共に順調だったエンジンが突然吹けなくなりエンジンブロー。コースにマシンを止める事となった。
３本目の走行には、エンジンの修復が間に合わず、走行終了となった。
＜５月２４日（土）予選日＞
無事にマシンの修復を終え、挑んだ２０分間の予選。まずは北川がコースインをしていく。前日の専有走行は思うように周回は出来なかったが予選に向けマシンセットを変え、さらにブレーキ、エンジン、ミッションまで前日から変更せれており、チェックを兼ねながらの予選となった。タイヤを温めアタックしていく。各セクターごとにベストで繋いで最終セクターへ。最終コーナーを立ち上がりホームストレートに戻ってくる。が、そこで５速に入らない・・・。何度もシフトを入れ直すが５速に入らず、惰性でコントロールラインを通過。タイムは１‘３５．３８９と１３番手。クラッシュマシンが発生し、赤旗となる。この間にピットでマシンのチェックを行ってみると、ワイヤーが引っかかっており、修復しチェックのためコースへと戻る。マシンは無事に治り、Bドライバー予選は問題なさそうだ。
続いて白石選手がBドライバー予選に挑み、２０分間の予選を開始していく。コースインから２LAP目に１‘３５．５８６と１１番手につけ、さらにタイムアップをすべく攻めていったが痛恨のスピン。何とかピットに戻ってくるがその後もタイムアップならず予選を終え、合算タイムで決勝は１２番手からスタートすることとなった。
Cドライバー予選の萩森選手も基準タイムをクリアし、２０分間の予選を最後まで走りきった。
＜５月２５日（日）　決勝日＞
決勝日当日、雨が降り出しそうな曇り空の中、朝のウォームアップ走行が行われた。まず北川がコースイン。ガソリン満タンのマシンチェックを行い１LAPだけ計測。そして萩森選手、白石選手へとドライバー交代していく。朝のウォームアップも１２番手となった。
１３：３０、いよいよ３時間の決勝がスタートしていく。タイヤに厳しくなることを予想し序盤は抑えながら周回を重ねていった。FF勢は予選でも最上位が８番手と決勝でも後方へと沈んでいた。１２番手のまま周回を重ねていくが、水温が徐々に上昇し始め、ここでペースダウンを余儀なくされた。スタートから４０分過ぎからタイヤのグリップ感がなくなり始めていたが、なんとかスタートから１時間が過ぎたのでドライバー交代のためPITへ向かった。タイヤ交換、給油をし、萩森選手へとドライバー交代。外したタイヤを見てみると、両方ともワイヤーが出るまで摩耗していた。萩森選手は思うようにペースが上がらないものの、次の白石選手へバトンを繋ぐべく必死に周回していく。しかし、ドライバー交代してから３０分が過ぎたレース中盤、萩森選手から５速が入らなくなったと無線がはいる。どうやらシフトミスをしてしまったようだ。ここでマシンのチェックをするため緊急PITイン。ここで白石選手へドライバー交代。何としてもチェッカーを受けようとコースへと戻っていった。５速が使えないのにも関わらず好タイムで周回。３人のドライバー共にマシンを労わりながらの苦しい３時間のレースにはなってしまいましたが、１２番手でチェッカーを受けた。
今回もマシントラブルで苦しいレースとなったが、完走はでき次のレースに繋がる課題も多く見つけられたと思います。
次戦は７月２６日～２７日　富士スピードウェイ
次戦富士は７時間の長丁場のレース。になっております。
これからも応援よろしくお願い致します。
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＜３月２８日（金）　専有走行＞
２０１４年スーパー耐久シリーズが、いよいよツインリンクもてぎから始まった。
３月２８日（金）に行われた専有走行は好天に恵まれた。まず１本目の走行は北川から走行を開始。少ない時間の中マシンのセットアップを行い、森選手へとドライバー交代。
スーパー耐久参戦２年目の森選手は、去年も同じマシンに乗っており、１年ぶりに走行するツインリンクもてぎのコースを、ゆっくりと感触を掴みながら周回を重ねていった。
２本目の走行は森選手、萩森選手と順調に周回を重ね、萩森選手はスーパー耐久フル参戦するのは、今シーズンが初。２人とも周回を重ねていくたびにタイムも安定するようになっていった。
３本目の走行にはNEWタイヤを導入し、予選に向けた最終チェックを行った。マシンのバランスは悪くなく、予選が期待できるマシンに仕上がってきていたが、思うようにタイムが伸びず９番手で初日を終えた。

＜３月２９日（土）予選日＞
予選日も晴天となり、8時45分から１時間に渡って行われたウォームアップ走行。北川がマシンチェックを兼ねコースインしていく。USEDタイヤで２LAP走行し森選手へと交代。予選のシュミレーションをすべくNEWタイヤでコースイン。まずまずのタイムが出たところで、萩森選手へ。出来る限り２人のドライバーに多く周回を重ねてもらった。
そして、いよいよAドライバー予選が始まり、北川がコースイン。今回ST4クラスは１９台と激戦が予想された。１LAP目からアタックをしていったが、２’１２．０６３と思うようにタイムが伸びず、ピットからも“もう一度アタックして”と指示が飛ぶ。しかし、タイムを更新することはなく、９番手で予選を終えた。
続いて森選手のBドライバー予選となった。予選アタックするのは初。緊張の中コースイン。うまく他のマシンのスリップを使い、２‘１３．５７６と１１番手につけた。Aドライバー、Bドライバーの合算タイムにより、決勝は１１番手からのスタートとなった。
Cドライバー予選の萩森選手も難なく基準タイムをクリアし、レースウィーク自己ベスト更新のタイムを叩き出した。
＜３月３０日（日）　決勝日＞
決勝日当日、予選とは対照的にあいにくの雨模様に。それも絶えず勢いを変える、難しいコンディションとなってしまった。
朝に行われたウォームアップ走行では、まず北川がコースイン。レインコンディションでのマシンチェックを行い１LAPだけ計測。そして森選手、萩森選手へとドライバー交代していく。二人にとっては、初のレインコンディションとなった。感触を掴むだけとなってしまったが、タイムは５番手と決勝が楽しみになっていた。
いよいよ5時間にも及ぶ長丁場のスタート進行が開始され、スタートドライバーは北川。グリッドにつく為コースイン。しかし、コースに出た瞬間エンジンが吹けなくなり、無線でピットと連絡をとりながら、なんとかグリッドについたものの原因が分からず、ピットへ押し戻すこととなった。コンピューター、センサー等チェックを行いコースに戻るが既に２LAP遅れとなっていた。諦めることなく次々と同クラスのマシンをパスしていく。マシンの状態もよく、トップ集団と変わらないペースで前のマシンを追い続けた。１時間２０分程走行し、森選手へとドライバー交代。
初めての雨とは思えない、落ち着いたレース運びを見せる森選手。順調に周回を重ねていたが、突然タイヤから振動が出だしペースダウン。タイヤがバーストしてしまい、緊急ピットイン。タイヤだけでなく、配線の断裂によりワイパーも動かず、大きくダメージを負うこととなった。修復には時間がかかってしまったが、最後までチェッカーを目指し、再びコースへと戻る。ここでドライバーも萩森選手へと交代。だが、またしてもエンジンが吹けなくなりもう一度ピットへと戻る。コンピューターと交換しコースへと戻った。苦しいレース展開となってしまったが、マシンを労わりながら懸命に周回を重ね、残り３０分となったところで、再び北川へドライバー交代しチェッカーを目指した。最後にはVTECも入らなくなり、ペースを落とすこととなったが、５時間の長いレース１４位でチェッカーを受けることとなった。
今回はマシントラブルに泣かされたレースとなったが、初の体制で一つの目標でもある完走は出来、次戦に繋がる内容でした。

今シーズンはインテグラ　DC5でスーパー耐久に参戦しております。

開幕戦はマシントラブルね何とか完走したものの、煮え切らない開幕戦となりました。

２戦目のSUGOに期待！！