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先月、トラックとの衝突事故で車のサイドドアがぐちゃぐちゃになりました。
内装まで入り込んでない分、アクセラの剛性は神でした！
怪我がないだけでも幸いでした。

久しぶりのドライブということで、一人で安芸市までドライブしました。
1時間弱でしたので、そんなに距離はなかったのですが、あいからず運転が楽で楽しかったです。

半年、アクセラを乗ってレビュー。

アクセラの魅力はドライバーズファンであること、ドライブが愉しくなること。
安心感があること。サスペンションと剛性力による安全強化。事故でようやく理解した。
路面の突き上げを吸収しやすく、重厚感があり、軽や他社コンパクトカーを圧倒。
軽がいかにピョンピョン跳ねてたかが比較すると明らかだった。
アクセラは、ハンドルが取られるとか風に煽られる心配がほとんどない。
デザインが古風ではなく、スポーティでスタイリッシュ。
インプレッサとゴルフは古風なデザインで落ち着いた感じ。
CR-Zやインサイトは未来型デザインで、ナビの位置が運転手より遠くに位置しているため、操作にとまどいそうって感じだが、アクセラはすっきりしたセンターラインのシンプルなデザインで違和感もなく、視認性と操作のしやすさが魅力的。実用性ではNo.1といった感じか。
シートはノーマルでも十分なゆったりした座り心地。

アクセラの雑誌を2冊持ってます！～のすべてシリーズです。

結局、インサイト、プリウス、インプレッサ、RVR、CR-Zのすべてを買いました。

RVRはなんかアクセラに近いデザインでした。
2眼メーカーで、6CVT。
SUVでは一番、コンパクトで値段も180万程度から買えるみたいです。
アクセラがなかったら、こっち選んでたかも？！
2代目デミオが好きな人にはお薦めですね。
荷物もいっぱい入りそう。
やはり、燃費が15km弱でアクセラの2000ccより悪いからあんまり売れないかな？
デザインも他のSUVよりかっこいいし、三菱車はパジェロだけじゃないことはこの車で分かったかな？
アイドリングストップが付いたら、燃費が上がるかも？
剛性はアクセラと変わらないくらい良いらしいです。