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皆さんは燃費対策とかされてますか？

急発進、急加速、急ブレーキをしない。
ガソリンを極力、入れない。
平均燃費と平均加速を燃料入れる度にリセットする。(意外と効果的)
休みの日は長距離を走る。
高速では常に80～100km走行。
追い越しをしない。
下道の長距離ドライブも燃費向上に効果的？

これくらいしか思い浮かびません。
プリウスに乗ってるのに、高速でバリバリ飛ばしているのはエコ運転じゃないと思いますw
プリウスでもエンジンモーターが回れば、平均燃費が20km切ることもありえます。
アクセラも結局、飛ばせば燃費下がりますけど(笑)


最高が13kmで最低は11kmなので、ぼちぼちの数字ですが、14～15kmくらい出している人はどんな運転してるか気になります！

通勤が20分弱では燃費伸びないのは当然かもしれませんが…。
2000ccでは直噴エンジン＋AT＋i-stopで16km程度なので実質燃費は10～11kmといったとこでしょうか？街乗りと高速では大分変わってくるとは思いますが…。
1500ccのCVTだったら、12～13kmは出てほしいですが、実質は11～12km程度。

クラスでは一番重い割に燃費が良いので、アクセルのレスポンスが良い分妥協できるのではないでしょうか。

燃費は個人個人の通勤距離やアクセルやブレーキの踏み具合等もあるので、必ずしも参考にできないデータですけどねｗ　

1500の純正15インチスチールをはかしているのですが、16インチのアルミに変えると燃費向上するんですかね？スチールとアルミはアルミが軽いのかな？

タイヤもブリジストン、TOYOタイヤとか色々ありますが、タイヤによってロードノイズも変わったり、燃費が変化する可能性もあると聞いたこともあります。実際は？

皆さんの意見が聞きたいです。

先月、トラックとの衝突事故で車のサイドドアがぐちゃぐちゃになりました。
内装まで入り込んでない分、アクセラの剛性は神でした！
怪我がないだけでも幸いでした。

久しぶりのドライブということで、一人で安芸市までドライブしました。
1時間弱でしたので、そんなに距離はなかったのですが、あいからず運転が楽で楽しかったです。

半年、アクセラを乗ってレビュー。

アクセラの魅力はドライバーズファンであること、ドライブが愉しくなること。
安心感があること。サスペンションと剛性力による安全強化。事故でようやく理解した。
路面の突き上げを吸収しやすく、重厚感があり、軽や他社コンパクトカーを圧倒。
軽がいかにピョンピョン跳ねてたかが比較すると明らかだった。
アクセラは、ハンドルが取られるとか風に煽られる心配がほとんどない。
デザインが古風ではなく、スポーティでスタイリッシュ。
インプレッサとゴルフは古風なデザインで落ち着いた感じ。
CR-Zやインサイトは未来型デザインで、ナビの位置が運転手より遠くに位置しているため、操作にとまどいそうって感じだが、アクセラはすっきりしたセンターラインのシンプルなデザインで違和感もなく、視認性と操作のしやすさが魅力的。実用性ではNo.1といった感じか。
シートはノーマルでも十分なゆったりした座り心地。

アクセラの雑誌を2冊持ってます！～のすべてシリーズです。

結局、インサイト、プリウス、インプレッサ、RVR、CR-Zのすべてを買いました。

RVRはなんかアクセラに近いデザインでした。
2眼メーカーで、6CVT。
SUVでは一番、コンパクトで値段も180万程度から買えるみたいです。
アクセラがなかったら、こっち選んでたかも？！
2代目デミオが好きな人にはお薦めですね。
荷物もいっぱい入りそう。
やはり、燃費が15km弱でアクセラの2000ccより悪いからあんまり売れないかな？
デザインも他のSUVよりかっこいいし、三菱車はパジェロだけじゃないことはこの車で分かったかな？
アイドリングストップが付いたら、燃費が上がるかも？
剛性はアクセラと変わらないくらい良いらしいです。