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【マツダ デミオSKYACTIV 発表】

ようやく新型Sktactive掲載のデミオの発売が6月30日に決定しました！！

今回のポイントは10.15モードで30km達成し、ハイブリッド無しでのガソリン車としては業界初というということです！！1.3Lで直噴エンジンのパワートレインはゴルフに次ぐ快挙♪i-stop付きということで凄く魅力的な車となっています。

コンパクトカーではホンダがハイブッド掲載でようやく30km達成したと思ったら、ハイブリッド無しでも30kmの方がある意味、斬新だと思います！

エンジンを一から作り直し、圧縮比を14.0に到達させた技術開発の素晴らしさ。
日本が誇る技術力を今度こそ正当に評価してもらいたい夢のエンジンだと思います。
ロータリーでこけそうになったマツダが、フォートとの提携も凍結してしまったこのご時世にまだ生き残りをかけて熱く技術を高めていき、ようやく煮詰めて温めてきた結果、この世にまた新たな歴史を刻もうとする瞬間です。

断言しましょう！
ある技術者が語った言葉「まだハイブリッド無しでも既存エンジンでまだまだ伸び代がある。」
この言葉は、非常に深みがあって可能性を予感させるんです。
数多くのジャーナリストもこの言葉は賛同を得てまして、ハイブリッドだけが全てではないということが物語っていると思います。

いずれはハイブリッドと電気自動車に移行されるんでしょうが、まだまだ内燃エンジンには頑張ってもらいたいですね！

燃費というものは正直でちょっと頑張れば意外にも伸びるらしく、驚いてます。
一つ言えることは安全運転を心がけること。
法定速度＋10kmを意識して運転し、急加速も極力減らし、ブレーキも最小減に踏まない。

それで通勤距離は通常の12.0～12.5kmから14～14.5kmまで平均燃費が伸びました。
これはリセットして2日ほどなのでまだ平均燃費としては下がってるとは思いますが、意識したら案外どこまでも伸びることが判明しました。CVTの特性を生かせば、街乗りは無理にしても渋滞の少ない信号がそこそこある道で乗っても問題なく燃費は伸びるんです。
高速でも100km走行を守れば、エコモードのままだと16～17kmまで行けると思います。

アクセラのCVTの特性はアクセルを踏まなくても思い通りに加速する。これを生かせば、ストレスなく燃費を叩き出せるというわけです。

停止した状態でも実は500回転でとどまっているため、i-stopが無くても案外静かなのです。
エンジン止まって、リスタートすることはかえって燃料を消費するような懸念もあっておかしくないはず。
アクセラの2L直噴はバッテリーが2個もあることで重量が重くなるデメリットがあり、かえって燃費が伸びない原因を作ってるのではないかと。。この技術はまだ途中段階でSky activeが導入されると大幅に改善されているとは思います。

アクセルを強く踏まなくても素早く加速できるエンジンはストレスないので安全運転さえすれば、思った以上の燃費が期待できると言っても過言ではないでしょう。

後、補足で昨年12月に買ったマナレイのアルミホイールですが、ほとんど傷が付かず不織布で十分のメンテナンツで十分です。塗装もはがれるなんてこともなく、非常に満足しています。恐らく10年近く持つかもしれません！そう考えたら純正スチールは傷付きやすくて最悪でしたので高い買い物とは思いませんでした！！！買うならマナレイスポーツのアルミを是非。安くて耐久性もよく、デザインも秀でてる。
鍛造ホイールですので腐食性も強く、長持ちできる。

買うならマナレイを是非！