今回は大した事はしてないので

画像はありません、俺ですどうも
>画像ある方が少ないじゃねえか！
ﾃﾞｽﾖﾈｰ…


いや…ホント大した事ではないんですよ、まじで

単にサンバーのプラグ交換しただけですから


NGKあたりのイリジウムプラグをサンバーに入れたいなー…とか思いつつNGKのサイト見てたわけですよ…

必要も無いのに「熱価１つ上げたいなー」とか考えちゃって、プラグ適合表見てたわけですよ…

だけど近所の自動後退は「超（SUPER）」が付かない方の自動後退なので、店舗面積はそこそこ広くてもイリジウムプラグとか置いてないんですよ…（昔は普通にHKSのプラグまで置いてたのに…）

とりあえずあれこれ考えてても仕方ないので、とっ散らかってるガレージの片付けでもしようと、ガレージのガラクタを片付けて（散らかして？）たんですよ…

そしたらBG5A時代のプラグが2種、純正で付いてたPFR6G（白金）と、マフラー交換した後で導入してたHKS S40i（イリジウム、熱価8番）が出てきたわけですよ…

さすがにBGの、それもツインターボ車のプラグだから、サンバーに合うわけないよね…とか、でもワンチャン付かないかな…とか考えちゃうじゃないですか…

そんなこんなでもやもやしながらNGKのサイト見てたら…ですね…気づいちゃったんですよ…

あれ…BGレガシィとTVサンバーってプラグのサイズ一緒じゃね…？

TV1サンバーディアス（NA）の純正プラグはBKR5E-11なんですが、各部寸法はPFR6Gと共通

しかもPFR6Gは両極ともプラチナだし、熱価も6番

これ…イケるんじゃね…？

と思ってですね…

ターミナルの変色を軽くペーパーで磨いてピカピカにしてですね…

試してみたんですよ！

そしたらね…

問題なく付いちゃったんですよ！
（当たり前っちゃ当たり前）

んで、セル回してしてみたんですよ…

純正プラグよりもエンジン始動が0.5秒早い！（※個人の感想です）


いや0.5秒かどうかはわかりませんが、エンジン始動が早くなったのは確か！

BGの初代オーナー様である義兄様がいつ交換したのか、はたまた購入時からしてないのか不明ですし、俺が譲り受けてS40iに換えてからでも10年以上は放置してたプラグなので、おそらく寿命的にはもうアレでしょうけど、ご近所ドライブ（お買い物的なアレ）用途では今のところ全く問題ない（どころか走りもめっちゃ調子良い）ので、これはこれでアリだったのかも…


いやホントどーでもいい事ではありますが…うｎ…