しゃくはちライダーのブログ一覧

今日はレビンで久しぶりの長距離移動。
といっても日帰り。
本日の燃費は？
タイトルのとおり、リッター19.3キロをマーク！

AE86は古くてもエコな車なんだ！
割り増し自動車税かえせー！

昨日のシエンタに続き、今日はレビンの洗車。
前の洗車は１ヶ月くらい前で、艶MAXで水垢を落とした後、ゼロウォーター施工。
しかし、すでにボディは水垢だらけ。
シャンプーだけでは水垢は落とせず、艶MAXで水垢を落とす。
ゼロウォーターが効いてない？

今回はゼロウォーターなしでいく。
昨日洗ったシエンタと汚れにくさを比べてみよう。

昔、コーティング屋さんが、古い車にはコーティングしても、塗装にしみこんでしまうから皮膜にならん、って言ってたなぁ。
ついにうちのレビンもオールペンか！？

　人生で初めて車屋さんに車検を頼みました。
　これまでは車もバイクも陸運局へユーザー車検に行っていました。
　しかし、この春、陸運局から遠く離れた場所に転勤になったため
　泣く泣く業者車検となりました。

　点検の結果、
　　　クラッチレリーズからオイル漏れ
　　　デフミットシールからオイル漏れ
が発覚。
　いままでなら、自分で修理していたのですが、
転勤後、くそ忙しくて洗車もできていない状態です。
　しかたなく修理も頼みました。

今回の車検でかかった費用は次のとおりです。

＜車検費用＞
自動車重量税　￥25,200
自賠責保険料　￥27,840
検査印紙　　　 ￥1,100
検査委託料　　 ￥18,000
消費税　　　　　　￥1,440
------------------------
小計　　　　　　　￥73,580

＜２年点検費用＞
点検・検査　　　￥10,000
整備技術料　　　￥8,000
------------------------
小計　　　　　　　￥18,000

＜修理費用＞
クラッチレリーズインナーキット　￥800
同技術料　　　　　　　　　　　　　　￥2,000
デフミットシール　　　　　　　　　　￥320
デフミットナット　　　　　　　　　　　￥230
同技術料　　　　　　　　　　　　　　￥3,000
ブレーキフルード１L　　　　　　　￥1,800
----------------------------------
小計　　　　　　　　　　　　　　　　　￥8,150

＜２年点検・修理の消費税＞
消費税　　　　　　　　　　　￥2090

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合計　　　　　　　　　　　　￥101,820

今年8月にダンロップディレッツァZ2スタースペックを購入してから、はや4か月…
7、8年ぶりにセントラルサーキットを走りました。
ハチロクでは初めてです。

参加したのはドッグファイトプロさんのSSRという走行会です。
この走行会にはレースクラスと練習クラスがあり、
私は30分×3本16,000円(+計測器代2,000円)の練習クラスに参加しました。
SSRの詳細はドッグファイトプロさんのサイトへ↓
ドッグファイトプロ
今回はS氏とダブルエントリーで、3本のうち1本はＳ氏が私の車で走りました。

以下、当日の記録です。

午前4時　起床

午前4時20分　出発
　　
午前6時　S氏宅着、すぐ発
　滝野社インター降りた時点でガソリンは約半分、10リッターだけ給油
　セントラルサーキット前を通過してコンビニで昼飯調達

午前7時20分　セントラルサーキット着
　入場料ひとり1,000円。
　空いてるピットにレビンをほりこむ。
　車を降りると昔の記憶がよみがえり、すごく懐かしい気持ちになりました。
　やっぱサーキットええなぁ！
　工具やリアシート等を降ろして、受付開始まで時間があるのでパドックを見て回ります。
　レースクラス18台中6台がカーファクトリー亜衣さんの車で
　うち5台がAE86、1台はS2000でした。
　レースクラスの他の車はシビックとインテグラが併せて7台、S15、インプレッサ、FC3S、ミラージュ、それに亜衣さんとは違うS2000が各1台ずつでした。
　練習クラスの参加車はシビック、トルネオ、レガシィ、スイスポ、EP91、シティ、ポルシェ911、アウディTTクーペ、アルファロメオ147、ゴルフGTIと実に多彩でした。　

午前9時　受付
　ゼッケンと計測器を受け取ります。
　渡されたゼッケンは101！
　5バルブ4A-G搭載車みたいなゼッケンやな…
　計測器は超小型化されていて、時代の流れを感じます。
　受付で吸盤式カメラステーをレンタル(1,800円)するも、その横ではロールバー取り付け式のカメラステーが2,000円で販売されてる（泣）
　　次はピラーバーとカメラステーを買おう。

午前9時30分　ドライバーズミーティング
　Ｓ氏と同乗走行しようと思ってたのに、同乗禁止と言われたので、ドラミ終了後、助手席も取り外す。

午前10時30分　走行1本目
　　レースクラスの予選1本目と混走
　　雨はやんでいるものの路面はウエット
　　車を壊さないよう慎重にいきます。
　　1週目、タイヤとブレーキに熱を入れます。
　　2週目からは全開です！
　　しかし、すぐに排気温警告灯が点灯！？
　　なんでやねん！O2センサー壊れたんか？
　　それならこのまま走っても問題ないやろ。
　　でも、なんか遅い気がする。
　　バックストレートエンドでも140km/hしかでない。
　　もうちょっと走る車やと思ってたけど、広いコースに来るとこんなもんなんかなぁ。
　　ストレートは嫌になるほど遅いけど、コーナーは思っていた以上にいい感じ。
　　もうちょっとパワーあったらかなり楽しいやろな。
　　などと考えているうちにチェッカーが振られます。
　　ピットに帰って、ボンネットを開けてみると
　　　　　チリチリ
　　音が聞こえます…
　　なんとデスビからプラグコードが抜けかかってました。
　　お恥ずかしったらありゃしない。
　　抜けないようにタイラップで締め上げときます。
　　ウエット＆整備不良なので参考にもなりませんがタイムは1分55秒508でした。

午後0時25分　走行2本目
　　レースクラスの予選2本目と混走　　
　　Ｓ氏出陣です。
　　路面は立体交差下が若干濡れているもののほぼドライ。
　　プラグコード抜け防止対策が功を奏して順調に周回を重ねます。
　　そして無事にチェッカー！
　　僕の車なのでだいぶ遠慮して走ってくれていましたが、
　　きっちりと自身の目標タイムをクリアされました！

午後2時20分　走行3本目
　　2本目が終わってから10リッターガソリンを給油しました。
　　3本目はなんとレースクラスの決勝と混走で、レースの雰囲気が味わえます♪
　　レースクラスはグリッドスタートで、練習クラスはグリッドスタートかピットスタートかを選べます。
　　私は迷わずグリッドスタートを選びました。
　　だって、フォーメーションラップできる分、1周多く走れるから。
　　レースクラスの最後尾に並んでスタートの時を待ちます。
　　が、グリッドが後ろすぎてシグナルが見えません。
　　前方のクルマがクラッチミートする音を合図にスタート！
　　おお、1本目と全然違ってちゃんと走る！
　　これが4A-G本来の力か！
　　とは言っても、ほかの車とのパワーの差は歴然でひとり置いてけぼりにされます。
　　1コーナーで4台くらいスピンやコースアウトしていたようですが、私が通過するころには
　　皆さん何事もなかったかのように走り去っていきます…
　　気を取り直して、バックストレートエンドでは160km/hくらい出ます！
　　これはおもしろい！
　　しかしブレーキのタッチがスポンジーです…
　　前2本の走行でフルードにエアが噛んでいるようです…
　　クラッシュしたら帰れなくなるので1コーナーの進入では安全マージンを取って
　　手前からポンピングすることにします。
　　テクニカルセクションは楽しいし、他の車にもそんなに劣ってないと思うけど、やっぱストレートが退屈やなぁ。
　　次はモーターランド鈴鹿か、鈴鹿ツイン行ってみよ。
　　と考えているうちにチェッカーが降られます。
　　ベストタイムは1分42秒706でした。
　　ブレーキフルードがまともやったら、もうちょっとタイムが伸びてたと思うと悔しい！

　　帰ってビデオの映像を見てみると、ブレブレでした…
　　次回は絶対ピラーバー＋カメラステーだな。

今年の秋は久しぶりにサーキットを走りたいと思って良いタイヤを買いました！
ダンロップディレッツァZ2スタースペックです。
サイズは軽快なハンドリングを狙って細目の185/60R14。
ヤフオクで送料込み34,000円と激安！
小径タイヤ万歳ヽ(^o^)丿

新品タイヤを買うのはこれが人生4回目。

1回目は初めての愛車、L70Vミラターボを買ってすぐの時。
セントラルサーキットの走行会に行くためにブリヂストングリッド2を買ったとき。
このタイヤはサーキットで使ってはいけないタイヤでしたね。
ショルダーのブロックがバンバン飛んで行きました(´Д｀)

2回目はL502Sミラターボに乗り換えてから買ったヨコハマグランプリM7R。
ダウンサス仕様の脚とバランスが取れて、ストリート用としては良いタイヤでした。
でも減ってくるとグリップの低下が著しかったなぁ。

3回目はM7Rの次に買ったヨコハマアドバンネオバ。
M7Rは気に入ってたけど、ジムカーナでタイムアップしたくて奮発しました。
こいつはさすがのグリップ力でダウンサスではタイヤの性能を生かし切れていない感はありましたが、それでもジムカーナでは狙い通りに良いタイムを出すことができました。

シルエイティー時代には近所にアップガレージができたり、ヤフオクを始めたりで中古街道まっしぐらでした(^^)

そしてAE86に乗り換えると、あまりの走りの楽しさにタイヤの使用量が激増し、節約のため中古タイヤを使うのはもちろん、さらにはタイヤ手組みを覚えました。

ほんとAE86はあらゆる意味でドライバーを育てるクルマです(*´∀`*)

AE86ではジムカーナとドリフトばかりやってタイムアタックはやってなかったんです。
しかし、この秋に第二子が生まれる予定なんで、やるなら今のうちやと思い立ち、今回のZ2スタースペック購入にいたりました。

近いうちにセントラルサーキットを攻めに行きたいと思います！

その前にデフオイル漏れをなおさないと…