しゃくはちライダーのブログ一覧

今年8月にダンロップディレッツァZ2スタースペックを購入してから、はや4か月…
7、8年ぶりにセントラルサーキットを走りました。
ハチロクでは初めてです。

参加したのはドッグファイトプロさんのSSRという走行会です。
この走行会にはレースクラスと練習クラスがあり、
私は30分×3本16,000円(+計測器代2,000円)の練習クラスに参加しました。
SSRの詳細はドッグファイトプロさんのサイトへ↓
ドッグファイトプロ
今回はS氏とダブルエントリーで、3本のうち1本はＳ氏が私の車で走りました。

以下、当日の記録です。

午前4時　起床

午前4時20分　出発
　　
午前6時　S氏宅着、すぐ発
　滝野社インター降りた時点でガソリンは約半分、10リッターだけ給油
　セントラルサーキット前を通過してコンビニで昼飯調達

午前7時20分　セントラルサーキット着
　入場料ひとり1,000円。
　空いてるピットにレビンをほりこむ。
　車を降りると昔の記憶がよみがえり、すごく懐かしい気持ちになりました。
　やっぱサーキットええなぁ！
　工具やリアシート等を降ろして、受付開始まで時間があるのでパドックを見て回ります。
　レースクラス18台中6台がカーファクトリー亜衣さんの車で
　うち5台がAE86、1台はS2000でした。
　レースクラスの他の車はシビックとインテグラが併せて7台、S15、インプレッサ、FC3S、ミラージュ、それに亜衣さんとは違うS2000が各1台ずつでした。
　練習クラスの参加車はシビック、トルネオ、レガシィ、スイスポ、EP91、シティ、ポルシェ911、アウディTTクーペ、アルファロメオ147、ゴルフGTIと実に多彩でした。　

午前9時　受付
　ゼッケンと計測器を受け取ります。
　渡されたゼッケンは101！
　5バルブ4A-G搭載車みたいなゼッケンやな…
　計測器は超小型化されていて、時代の流れを感じます。
　受付で吸盤式カメラステーをレンタル(1,800円)するも、その横ではロールバー取り付け式のカメラステーが2,000円で販売されてる（泣）
　　次はピラーバーとカメラステーを買おう。

午前9時30分　ドライバーズミーティング
　Ｓ氏と同乗走行しようと思ってたのに、同乗禁止と言われたので、ドラミ終了後、助手席も取り外す。

午前10時30分　走行1本目
　　レースクラスの予選1本目と混走
　　雨はやんでいるものの路面はウエット
　　車を壊さないよう慎重にいきます。
　　1週目、タイヤとブレーキに熱を入れます。
　　2週目からは全開です！
　　しかし、すぐに排気温警告灯が点灯！？
　　なんでやねん！O2センサー壊れたんか？
　　それならこのまま走っても問題ないやろ。
　　でも、なんか遅い気がする。
　　バックストレートエンドでも140km/hしかでない。
　　もうちょっと走る車やと思ってたけど、広いコースに来るとこんなもんなんかなぁ。
　　ストレートは嫌になるほど遅いけど、コーナーは思っていた以上にいい感じ。
　　もうちょっとパワーあったらかなり楽しいやろな。
　　などと考えているうちにチェッカーが振られます。
　　ピットに帰って、ボンネットを開けてみると
　　　　　チリチリ
　　音が聞こえます…
　　なんとデスビからプラグコードが抜けかかってました。
　　お恥ずかしったらありゃしない。
　　抜けないようにタイラップで締め上げときます。
　　ウエット＆整備不良なので参考にもなりませんがタイムは1分55秒508でした。

午後0時25分　走行2本目
　　レースクラスの予選2本目と混走　　
　　Ｓ氏出陣です。
　　路面は立体交差下が若干濡れているもののほぼドライ。
　　プラグコード抜け防止対策が功を奏して順調に周回を重ねます。
　　そして無事にチェッカー！
　　僕の車なのでだいぶ遠慮して走ってくれていましたが、
　　きっちりと自身の目標タイムをクリアされました！

午後2時20分　走行3本目
　　2本目が終わってから10リッターガソリンを給油しました。
　　3本目はなんとレースクラスの決勝と混走で、レースの雰囲気が味わえます♪
　　レースクラスはグリッドスタートで、練習クラスはグリッドスタートかピットスタートかを選べます。
　　私は迷わずグリッドスタートを選びました。
　　だって、フォーメーションラップできる分、1周多く走れるから。
　　レースクラスの最後尾に並んでスタートの時を待ちます。
　　が、グリッドが後ろすぎてシグナルが見えません。
　　前方のクルマがクラッチミートする音を合図にスタート！
　　おお、1本目と全然違ってちゃんと走る！
　　これが4A-G本来の力か！
　　とは言っても、ほかの車とのパワーの差は歴然でひとり置いてけぼりにされます。
　　1コーナーで4台くらいスピンやコースアウトしていたようですが、私が通過するころには
　　皆さん何事もなかったかのように走り去っていきます…
　　気を取り直して、バックストレートエンドでは160km/hくらい出ます！
　　これはおもしろい！
　　しかしブレーキのタッチがスポンジーです…
　　前2本の走行でフルードにエアが噛んでいるようです…
　　クラッシュしたら帰れなくなるので1コーナーの進入では安全マージンを取って
　　手前からポンピングすることにします。
　　テクニカルセクションは楽しいし、他の車にもそんなに劣ってないと思うけど、やっぱストレートが退屈やなぁ。
　　次はモーターランド鈴鹿か、鈴鹿ツイン行ってみよ。
　　と考えているうちにチェッカーが降られます。
　　ベストタイムは1分42秒706でした。
　　ブレーキフルードがまともやったら、もうちょっとタイムが伸びてたと思うと悔しい！

　　帰ってビデオの映像を見てみると、ブレブレでした…
　　次回は絶対ピラーバー＋カメラステーだな。