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先週末にお台場で開催されたEco Drive Trainigに参加してきました。
おおよそ10倍の応募者だったそうです。

講習時間は約2時間。受講者2名とインストラクター1名で1台に乗車

自分で運転する時間は、インストラクターの見本運転前後の各1回、
合計約30分。

講習車はゴルフ６のTSI　comfortline。
他にはゴルフGTI　adidas、新型パサートなどがあり先着順。

コースは会場の東京国際交流館を中心として八の字に周回する
一般道の約4 km。 

軽くレクチャーを受けた後、外に出て運転開始。

まずは普段どおりの運転をおこない（といっても普段よりだいぶ
丁寧でしたが）、その後インストラクターからのエコ運転レクチャー。

そして、最後にインストラクターの指導のもとエコ運転の実践。

普段AT　(DSG)ではないため、アクセルワークによるシフトアップ
操作に最初戸惑いましたが、、、

最初の運転時の燃費7.7 km/L (12.99 L/100 km)と比較し、
エコ運転時は9.0 km/L (11.09 L/100 km)と、
約15%減を達成できました。

MTの場合はもっと低回転でシフトできますので、今後、
近所を走る際は、なるべく素早いシフトを心がけるつもり
（飽きるまでは、、、）。

なお、最も燃費が良かった方は、私より100 cc近く使用燃料
が少なかったそうで（約460 ccに対して350 cc）、、、、、
脱帽です。

以下、エコ運転心得（記憶がある事項のみですが。。。）

１．すべてに優先するのは安全運転：

エコ運転にこだわるあまり、ふんわりアクセルで周りの車に
迷惑をかける、また信号無視するなどはNG

２．できるだけ低回転で走行：

1800 rpmあたりでシフトアップ（目標回転までアクセルを一気に
踏んだのち、素早く戻すことでシフトアップ）。
慣れたらマニュアルモードも活用。

なお、（機械的影響は別として）少しノッキング気味ぐらいが
最も燃費が良い。

３．停止時は出来るだけエンジンブレーキ使用：

後ろを確認しながら、可能であれば順次シフトダウンして1200 rpm
(燃料カットされる) 以上をキープ。
また、手前で止まりそうな場合は、ニュートラル空走も活用する。
一度止まった車を再始動するのは燃費に影響するため、出来るだけ
停止する時間を短く。

４．停止時はエンジンOFF：

十分に停止時間がある場合（1分くらい）は状況を見てエンジンを停止。
その際のギヤはニュートラル（Dだとエンジンがかからない）。
イグニッションの位置はウインカーが点灯するようにONの位置へ。

５．その他：

空気抵抗を減らすため、キャリヤーを外す、窓を閉める。

タイヤ空気圧を高めにする。エアコンを止める。

近所の場合はナビもOFF。などなど。