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納車前から気になっていたのは、アイドリングストップ。
物理ボタンがなくタッチスクリーンでしかできないのは、とても残念ポイントでした。
実際に走ってみると何とアイドリングストップしないんです。
故障しているのか、前オーナーが何か細工したのかわかりませんが、とても気になります。
納車時にバッテリーを交換していてバッテリー劣化とは思えません。水温が低すぎる訳でも、外気温が35度を超えている訳でもありません。
キャンセラーやコーディングで無効化すると、画面表示ではONでのままで内部的にはOFFってことはあるんでしょうか。
理由が分かる人っていらっしゃいますか？もし知ってたら教えてください。
動作するようになったらキャンセラーの購入も考えます。
とりあえず様子見です。

絶対的なパワーはないけど、遅くて困るっていうこともないですね。軽快に走れます。
エンジン・オブ・ザ・イヤー連続受賞ということですが、個人的にはスペックが下ですがVWの1.2Lのほうが静かで走りやすいと思いました。
不満点も挙げましたが、わかっていて買ったから無問題です。
中古なので1年の保証をつけてもらったら、バッテリーやブレーキローターまで交換して納車してくれました。

何か凄いことになってます。
1月の観測史上最多なんだとか、
玄関前に止めた車がハイトワゴンのよう。
小降りになったら救出する予定ですが、一向に雪が降り止む気配がありません。
3時間コースですね・・

何やら最近は全国的に異常気象が多いですね。
夏には40度超えのニュースも話題になりました。
当地では、大雪のあと雨が降ったり気温が高かったりして生まれて初めて大晦日まで雪がない状態でした。
このまま春になればいいなと思っていたら、結局朝にはいつもどおりの風景になっていました（去年も同じようなことを書いた気がしますが・・・）。
青空駐車なので、毎年「今年こそカーポートを建てよう」と思っているのですが結局そのままでこの有り様です。
晴れ間が出たので1時間かけて掘り起こしましたが、もうすぐ終わるというタイミングで猛吹雪となり、本日の救出作戦は失敗に終わりました。

以前取り付けた中華製ドラレコ付きオンダッシュモニターですが、リバースの配線がわからないためリアカメラの電源をシガーソケットから取ってスイッチでON/OFF出来るようにしていました。
ただ、バックするときにいちいちスイッチをONにするのが面倒で使用することも殆どありませんでした。
最近、使わない配線が邪魔に感じてきたので、配線をスッキリするべくリバースランプの配線を探してリアカメラの電源を取ることにしました。
ネットで情報を探したのですがどの配線か分かりません。しかし頼りになるのはやっぱりみんカラの情報です。
どうやらリアハッチの内側にある黄色い線だということなので、それらしい黄色線にエレクトロタップを付けてテスターで測ったところ、一発正解でした。
リバースギアに入れて2秒ほどのタイムラグが気になりますが、まあ安物モニターなので多くを求めてはいけません。
それでも自動的にカメラ画像に切り替わるのは便利です。
最初からやるべきでしたね。