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昨日、仕事で運転してると前回オーバーヒートは大丈夫だと思ってたけど
長いダラダラ坂道を登り切った所で
信号待ちをしてると、何やらリザーブタンクからゴボゴボと音が出る。
ヒートゲージを見ても針は真ん中あたりで
異常は感じられない。
目的地に着き暫く駐車してエンジンが冷えてたので、リザーブタンクを覗いてみると
クーラントが空状態。
と言う事は、エンジンヘッドがやられたか？普通に走行してると別に症状が出ないけど、タービンを回した時等にクーラントがリザーブタンクから逃げる。
これはかなり重症の可能性あり？
頭が痛いっ！（≧∇≦）
エンジンオーバーフォールしても最低10万は掛かるし、リビルトエンジンをスワップしても17万は掛かる。エンジンスワップしてもウォーターラインの錆はあるし、ラジエターまで新品交換となると20万は覚悟しないといけない。車検も今年入ったばかりだし悩む。51は好きで乗ってるから手放したくは無いし悩みのタネ。暫くはだましながら乗ってるか？悩んでます。

先日、メンテ箇所の内容をブログ掲載しましたが、
昨日、いきなりハザードとウィンカーが不点灯。
夜、どーしても買い物へ行かないと行けなかったので運転するとオカマを掘られないか？
心配でしたね。
朝早起きし、色々と調べてみるとウィンカーリレーの結線部分が外れてる！(^_^;)
なーんだ！っと思うとカッチン、カッチンの音も
無い。オマケにハイフラ状態。
早速、Sumさんへお願いし注文。只今、入荷待ち。

こんにちわ！昨日のブログにはラジエターオーバーヒートを書きましたが現時点での
故障箇所を書いてみました。
1・エアコンコンプレッサー不良なのか？
エアコンが効かない。
2・電気系統の不良。(オーディオ側の
ヒューズがバチバチ切れる。)
3・運転席後部スライドドアの開閉不良。
(スライドドアのヒンジが悪くスライ
ドアが途中できつい。)
4・クラッチの繋がりが悪い。
5・エンジンオイル喰い。

まーっ！挙げたらキリがありませんが大きな内容はこんな感じです。
好きな51エブリィをレストアするとどの位
費用が掛かるか？不明ですね。
エンジンをリビルトに載せ替えても恐らく
20万位の費用が掛かるでしょうね！（≧∇≦）64はまだ価格が高いし、62にするか？悩んでますよ！

先日のラジエターのクーラント液漏れ原因は、初歩的ミスが原因。
頭では理解してるけど判ってる！と言う安易な考えが命取りですね。(^_^;)
この車、ラジエター液を入れ替えたり、
ラジエターキャップを開けるとラジエター内部にエアーが入り易い構造なんですよ。
だから、ラジエター液を交換した場合には
必ずフロント部分ラジエター上部の黒いゴムホースを抜き、その後エンジン部分にあるサーモスタット上部のボルトを緩め、リザーブタンクにLINE中間位までクーラント液を入れます。最後にラジエターからクーラント液を入れてやります。
エンジン側へ回り、ボルトからクーラント液が吹き出たらOK！サーモスタット上部のボルトを閉めてフロントのラジエターキャップも閉めた事を確認しエンジンを掛けて後はひたすらエンジンを掛けっ放し。
水温上昇をひたすら待つのみ。
水温計とにらめっこしながら、ラジエターファンが回転し切れて再度ラジエターファンが回り、リザーブタンクからクーラント液が減ったか？増えて無いかな？を確認。
私はエアー抜きを怠ったが故に、ラジエターファンが回ると同時にボディ下部から
車がお漏らし状態。自宅駐車場の床はクーラント液で緑色に変色。
皆さんは決してマネしないで下さいね！

現場へ向かう途中に渋滞に遭遇。
ラジエターファンの長い動きが気になり
ヒートゲージを見てると、針が上昇。
先月、エンジンの上部パイプに亀裂と
鉄管部分からの腐食が原因で水漏れを
起こしてオーバーヒート。
今回も同じ症状では？と考えてます。
仕事終わりの帰り道が恐ろしいです。